تختتم الدورة 59 لمؤتمر الاتحاد العالمي للمواصلات العامة والمعرض المصاحب للتنقل والنقل الحضري اليوم فعالياتها في أرض المعارض بدبي، بالإعلان عن استراتيجية الاتحاد بعد الأخذ بالتوصيات المستقاة خلال أيام المعرض .
وشهد يوم أمس 8 جلسات نقاشية حملت عناوين أن تكون أو لا تكون: تلك هي القضية، والقيادة دون سائق للمبتدئين، وإيجابيات وسلبيات مختلف نماذج تقديم الخدمات، بالإضافة إلى لا تهدر طاقتك، ومن أجل حوكمة أفضل للنقل، والمادة الرمادية والدوائر المتكاملة: التطابق المثالي، فضلاً عن تخلص من سيارتك وسافر خفيفاً، والسير على الطريق الصحيح: التشابك والانسجام، كما شهد أمس 12 جلسة تفاعلية بالإضافة إلى أمسية ثقافية أقيمت في قرية التراث والغوص .
وكشف محمد عبيد الملا، عضو مجلس إدارة هيئة الطرق والمواصلات، رئيس اللجنة العليا المنظمة للمؤتمر خلال تصريحات صحافية لالخليج، عن وضع الهيئة لخريطة طريق للقيام بمخطط شامل للمواصلات العامة ودراسات لتنفيذ المشروعات الحالية والمستقبلية .
وأوضح أن نسبة تغطية المناطق المركزية بسبل المواصلات العامة بلغت 95%، فيما بلغت في المناطق الحضرية 75%، مؤكداً أن الهيئة تستهدف زيادة هذه النسبة 5% خلال المرحلة المقبلة، فيما تعمل إلى الوصول إلى تغطية في المناطق المركزية تبلغ 100% و85% في المناطق الحضرية خلال السنوات الخمس المقبلة .
وأشار إلى مشاركة 52 عارضاً من الإمارات في المعرض المصاحب للمؤتمر، موضحاً أن هذه المشاركة تشجع دول المنطقة على الاطلاع على أفضل الممارسات من خلال تقديم أكثر من 100 ورقة عمل، ما سيكون له بالغ الأثر لدفع صناع القرار للأخذ بأفضل ما توصلت إليه سبل النقل الحديثة . وقال إن الهدف من إقامة المؤتمر يتمثل بتقييم منجزات إمارة دبي المتعلقة بمنظومة المواصلات العامة، وما حققته الإمارة على الصعيد المحلي والاقليمي، حيث يشكل المؤتمر منعطفاً تاريخياً في ظل جمعه لمصنعي وسائل النقل والمشرعين وأصحاب القرار والخبراء والاستشاريين .
من جهة أخرى، استعرض المشاركون في جلسة عمل القيادة دون سائق للمبتدئين نماذج لأفضل ثلاث تجارب واقعية لعمل المترو الآلي من دون سائق، وكيفية تذليل العقبات التي واجهتهم عند تحويل بعض خطوط المترو من النظام القديم إلى الآلي من دون سائق .
وفي البداية، تحدث جيرار تشرشل مدير مشروع في المواصلات العامة بباريس عن العوامل الرئيسة للتحول من خط تقليدي إلى آلي بالكامل من دون إحداث إرباك في عملية السير، موضحاً أن مراقبة خطوط المترو الآلية وتسييرها من دون سائق تحتاج إلى إيجاد خبرات واسعة .
وأضاف: تم تنفيذ المرحلة الأولى لخط باريس الأول بتحويله إلى خط آلي دون سائق باعتباره من الخطوط الحيوية للمدينة، ويشهد إقبالاً كبيراً من المستخدمين طوال فترات اليوم، حيث ينقل يومياً ما يقارب مليون راكب، منوهاً بأن عملية تغيير هذا الخط ليس بالسهل حيث تطلب ذلك إجراء دراسات مستفيضة ووضع تبريرات اقتصادية ضخمة لإقناع الممولين والجهات المختصة للعمل به، من أجل الحصول على نتائج إيجابية لإنجاز المرحلة الأولى من المشروع، ووضع تدابير لأنظمة التحكم بطريقة تقنية، مع الاهتمام بالمقطورات التي ستعمل على هذه الخطوط وضمان مدى جودتها في التشغيل حرصاً على سلامة الركاب والموظفين .
وقدم مارك بادو نائب مدير مواصلات لوزان في سويسرا ورقة عمل بعنوان النمو من خلال الابتكار: قطار لوزان دون سائق مترو مصغر، حيث أشار إلى مشروع المترو الآلي الذي تم تنفيذه في سويسرا واستقطب العديد من المستخدمين حتى ارتفعت نسبتهم إلى 25% .
وقال إن فكرة عمل المترو الآلي تتماشى بشكل أفضل مع المسافات القصيرة وليست الطويلة، إلى جانب أننا اعتمدنا على تشغيل ما يقارب 15 قطاراً فقط بحيث يكون قادراً على إحداث تكامل أسهل مع شبكة المواصلات العامة، وقد حرصنا على وضع مزايا خاصة للمترو وأهمها السلامة والمرونة واعتماد تقنيات متطورة في مجال أنظمة التحكم .
واستعرض سيرجيو هنريك من البرازيل، خلال ورقة العمل النتائج الأولية من أول خط دون سائق في ساو باولو4، حيث أكد أن أكثر من 50% من الناس يستخدمون المركبات ما أدى إلى ازدحام الطرقات، في حين أن 24% يستخدمون شبكة السكك الحديدية، الأمر الذي أدى إلى إيجاد وسيلة مبتكرة لجذب الركاب إليها والتخفيف من حدة الازدحامات والمتمثلة بتطوير الخط الأصفر للمترو من خلال بناء خط جديد له يحمل رقم 4، ودمجه مع بقية الخطوط وإضفاء أفضل التقنيات الحديثة عليه ودعمه من قبل الحكومة سواء ببناء السكك الحديدية والكهرباء، وإشارات الخطوط، وغيرها .
من جهته، عرض يورغ شوت من هندسة أنظمة النقل في جامعة درسدن للتكنولوجيا بألمانيا خلال الجلسة النموذج الأوروبي الأمثل لسلامة النقل في المناطق الحضرية الموجهة مودسيف، موضحاً أن هناك معايير تم وضعها قبل عشر سنوات تعنى بأمور الأمن والسلامة، إلا أنها لا تعد كافية، الأمر الذي أدى إلى وضع معايير ضرورية أخرى لشبكة المترو من خلال تهيئتها للكوارث الطبيعية والهزات الأرضية .
تعاون مع وفود عربية وأجنبية
استقبل مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، في قاعة الوصل بمركز دبي التجاري العالمي، عدداً من المسؤولين العرب والأجانب المشاركين في المؤتمر .
حيث استقبل مطر الطاير، كاثرينا الساتر سافارد وزيرة المشروعات والطاقة والاتصالات في السويد، التي تزور الدولة حالياً للمشاركة في المؤتمر، برفقة وفد اقتصادي يضم رؤساء مجالس إدارة الشركات المتخصصة في مجال صناعة القطارات والحافلات وأنظمة النقل المختلفة .
ورحب مطر الطاير، خلال استقباله خالد الرومي مدير عام شركة رحال العالمية للنقل، بوفود دول مجلس التعاون لدول الخليج العربي المشاركة في المؤتمر، مؤكداً أن هذا الحدث يعد فرصة كبيرة لدول المنطقة .
كما استقبل مطر الطاير تشو هوك يونغ رئيس هيئة النقل السنغافورية، وتم خلال اللقاء بحث دعم وتعزيز علاقات الشراكة الاستراتيجية، وتبادل الخبرات في كل ما يتعلق بالتطورات العالمية في مجال أنشطة النقل والمواصلات .
واستقبل مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للهيئة، محمد اوز هيسكي رئيس بلدية قيصري التركية .
مواصلات الشارقة تطلق رحلتي
كشف عبدالله الزري مدير عام مواصلات الشارقة عن إطلاق خدمة رحلتي، للاستعلام عن مواعيد وصول الحافلات لمواقف المواصلات العامة على شبكة الطرق في الشارقة، التي تعتبر الأولى على مستوى الشرق الأوسط، وقام بتدشينها مع هانز أرت أمين عام الاتحاد العالمي للمواصلات بحضور أرحمة ماجد الشامسي مساعد المدير العام وعدد من مديري الإدارات في المؤسسة .
جاء ذلك خلال المؤتمر الصحافي الذي عقده عبد الله الزري صباح أمس بجناح المؤسسة في المعرض المصاحب لمؤتمر الاتحاد العالمي للمواصلات العامة .
و أوضح فهد العوضي، مدير عام (كي جي إل)، أن توفير خدمة رحلتي جاء انطلاقاً من حرص الشركة على الارتقاء بخدماتها المقدمة للجمهور وذلك في إطار علاقة الشراكة الاستراتيجية مع مواصلات الشارقة الجهة المشرفة على تنظيم قطاع المواصلات العامة في إمارة الشارقة، مبيناً أن خدمة رحلتي ستمكن الركاب من معرفة مواعيد وصول حافلات المواصلات العامة لنقاط التوقف والبالغة نحو 800 نقطة توقف على شبكة طرق الشارقة، عبر خدمة الرسائل النصية القصيرة من خلال الاتصال على الرقم (2272) متبوعاً برقم نقطة التوقف ورقم الخط .
