كشفت هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أن مركز التحكم الخاص بمترو دبي يراقب عبر أكثر من 9 آلاف كاميرا ذكية حركة القطارات والمحطات على مدار الساعة، ما يجعل الشبكة واحدة من أكثر أنظمة التشغيل دقة وأمناً على مستوى العالم ويدعم مكانة المترو كأطول شبكة تشغيلية بلا سائق عالمياً.
أكَّد حسن المطوع، مدير إدارة تشغيل القطارات في الهيئة، أن المركز الواقع في منطقة الراشدية يعمل على مدار 24 ساعة يومياً وسبعة أيام في الأسبوع ويضم حوالي 1800 موظف يتوزعون بين مهام التشغيل والصيانة والأمن وإدارة الطوارئ وكل مناوبة تستغرق 8 ساعات يشرف عيلها 20 موظفاً داخل غرفة التحكم الرئيسية.
وأوضح أن المركز يبدأ عمله منذ ساعات الفجر الأولى للتأكد من جاهزية الأنظمة والقطارات والمحطات والموظفين، بما يضمن سلامة الركاب وجودة الخدمة، معتمداً على أنظمة وأجهزة ذكية تعمل بالذكاء الاصطناعي وتحليل البيانات الضخمة.

جولة إعلامية


وخلال جولة إعلامية شاركت فيها صحيفة «الخليج» وعدد من وسائل الإعلام، استعرض المطوع آليات العمل داخل المركز، مبيناً أن مهامه تشمل متابعة حركة القطارات، المصاعد والسلالم الكهربائية وبوابات الأرصفة، إلى جانب مراقبة التزام القطارات بالمواعيد والاستجابة الفورية لأي أعطال أو طوارئ. 
وأشار إلى أن المركز مقسم إلى مستويات تشغيلية متكاملة تتيح مراقبة الخطين الأحمر والأخضر ورصد الإنذارات التقنية وضمان الأمن والسلامة داخل المحطات بالتعاون المباشر مع شرطة دبي والشركاء الاستراتيجيين، إلى جانب الإشراف على جاهزية القطارات داخل المرائب في الراشدية والقصيص وجبل علي.

ضمان الالتزام


وأوضح المطوع أن مترو دبي كان من أوائل الأنظمة عالمياً التي اعتمدت على الذكاء الاصطناعي في التشغيل، حيث يقوم النظام تلقائياً بضبط سرعة القطارات لتفادي التأخير أو التقدم وضمان الالتزام بالجدول الزمني، كما يوقف القطار أو يبطئ سرعته إذا اقترب من قطار آخر، ما يدعم من مستويات السلامة والكفاءة.
وأضاف أن المركز يمتلك قاعدة بيانات ضخمة منذ عام 2009 تتيح التنبؤ بساعات الذروة بشكل آني ومن ثم توزيع القطارات وفق حجم الطلب، مشيراً إلى أنه في ساعات الذروة يتم تشغيل ما يصل إلى 70 قطاراً على الخط الأحمر و30 على الخط الأخضر، فيما يقل العدد خارج هذه الأوقات وأكد أن خططاً خاصة توضع للفعاليات الكبرى عبر تشغيل قطارات إضافية مخصصة للمحطات الأكثر ازدحاماً.

خطط استجابة


ولفت إلى أن المركز يمتلك خطط استجابة متعددة المراحل للتعامل مع الأعطال، تبدأ بمحاولة إصلاح الخلل إلكترونياً عن بعد وفي حال تعذر ذلك يتدخل فريق الاستجابة السريعة ميدانياً، موضحاً أن زمن الاستجابة يتراوح بين 10 و15 دقيقة فقط، بينما لا يتجاوز عدد الأعطال السنوية من 6 إلى 7 أعطال وهو معدل منخفض عالمياً وأشار إلى أن الهيئة تضع خططاً بديلة لضمان استمرارية الخدمة مثل تفعيل الحافلات وسيارات الأجرة عند الحاجة.

99.7 % نسبة الالتزام بالمواعيد ونهدف إلى 100%


شدد المطوع على أن شبكة مترو دبي مصنفة ضمن أفضل خمس شبكات عالمياً من حيث الأداء التشغيلي، محققة نسبة التزام بالمواعيد بلغت 99.7%، مؤكداً أن الهدف المستقبلي هو الوصول إلى 100% عبر التطوير المستمر واستخدام أحدث تقنيات التحكم الذكي وكشف أن عدد مستخدمي المترو يبلغ في المتوسط 850 ألف راكب يومياً، بينما يتجاوز المليون في أيام الفعاليات الكبرى مثل ليلة رأس السنة، مشيراً إلى أن أنظمة السلامة المتقدمة مثل نظام «موفينغ بوكس» تتيح للقطار حجز مساحة آمنة أمامه وخلفه وهو ما يجعل التشغيل أكثر دقة وأماناً مقارنة بالقيادة البشرية التقليدية.