تواصل دولة الإمارات تسريع انتقالها نحو منظومة نقل ذكية ومستدامة، مع توسع نطاق التشغيل الفعلي للمركبات الذاتية القيادة، وتقدم البنية التحتية للتاكسي الجوي، بالتوازي مع تطوير الأطر التشريعية والتنظيمية ومنشآت الاختبار والمحاكاة.
وتبرز دبي في مقدمة هذا التحول، بعدما سجلت مركبات الأجرة الذاتية القيادة «روبوتاكسي» أكثر من 4 ملايين كيلومتر منذ إطلاق الخدمة حتى أغسطس الماضي، ونفذت 7613 رحلة، ضمن أسطول يضم 144 مركبة، منها 48 قيد التشغيل الفعلي، بمعدل يقارب 50 رحلة يومياً ونسبة رضا بلغت 97 في المئة.
من التشغيل إلى الاختبار المتقدم
في أبوظبي، تمتد التجربة من التشغيل إلى التنظيم والاختبار المتقدم، إذ بدأت الإمارة مسيرتها التجريبية مع «تاكسي» ذاتي القيادة في جزيرة ياس عام 2021، قبل توسع خدمات المركبات الذاتية القيادة لاحقاً، فيما شهد عام 2025 إطلاق تجربة لمركبات توصيل ذاتية القيادة، وإنشاء مركز لاختبار تقنيات التنقل الذكي والأنظمة الذاتية القيادة، يعتمد على المحاكاة والتوأم الرقمي وشبكات الاستشعار وتحليل البيانات في الوقت الحقيقي.
وأطلقت «أبوظبي للتنقل» في يوليو الماضي، للمرة الأولى لوحات ترخيص مخصصة للمركبات الذاتية القيادة التجريبية والتجارية، تحمل فئتي «Test» و«Auto Drive»، بما يوفر وسيلة واضحة لتمييز هذه المركبات ويدعم الرقابة الميدانية وإدارة القطاع مع اتساع نطاق التشغيل.
إطار تشريعي خاص
يواكب ذلك في رأس الخيمة بناء إطار تشريعي خاص بالمركبات الذاتية القيادة، بعد إصدار القانون رقم (1) لسنة 2026 بشأن تنظيم تشغيلها، فيما طورت هيئة رأس الخيمة للمواصلات «AV Sandbox» وبيئة محاكاة لاختبار المركبات وتقييم السلامة قبل الانتقال التدريجي إلى التجارب التشغيلية والنشر مستقبلاً.
أما في المجال الجوي، فقد انتقلت دبي من الإعلان عن مشروع التاكسي الجوي إلى اختبار الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي، ثم إلى تطوير شبكة محطات متخصصة.
وأعلنت الهيئة العامة للطيران المدني، وشركة «سكاي بورتس إنفراستركتشر»، حصول مهبط «VDX»، أول مهبط عمودي تجاري في العالم مصمم خصيصاً لهذا الغرض، على الاعتماد التنظيمي لعمليات الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي «eVTOL».
ويضم المهبط منطقتين مخصصتين للإقلاع والهبوط، وبنية تحتية للشحن السريع للطائرات الكهربائية، ومرافق متطورة لاستيعاب حركة المسافرين، وتتكون المنشأة من أربعة طوابق تمتد على مساحة تقارب 3100 متر مربع، وقد صممت لاستيعاب ما يصل إلى 170 ألف مسافر سنوياً عند بدء العمليات التجارية.
حلول التنقل الجوي
بدورها، شهدت رأس الخيمة، توقيع اتفاقية تعاون بين هيئة رأس الخيمة للمواصلات، ودائرة الطيران المدني برأس الخيمة، وشركة «أريدج» الصينية، بهدف تطوير واختبار وتطبيق حلول التنقل الجوي المتقدم في الإمارة.
وفي مجال المركبات الكهربائية، تصدرت دولة الإمارات أسواق دول مجلس التعاون الخليجي في الجاهزية للتنقل الكهربائي، وحلت في المرتبة ال22 عالمياً برصيد 53 نقطة، وفقاً لتقرير «مؤشر الجاهزية العالمية للتنقل الكهربائي» الصادر عن شركة «آرثر دي ليتل».
وكشف التقرير أن حصة المركبات الكهربائية بلغت نحو 9% من إجمالي مبيعات المركبات الجديدة في الدولة خلال 2025، فيما تراوحت حصة المركبات الكهربائية العاملة بالبطاريات بين 6% و8% من المبيعات، مقابل 2.5% للمركبات الهجينة القابلة للشحن.
وأشار إلى التوسع الملحوظ في البنية التحتية للشحن، إذ بلغ عدد نقاط الشحن نحو 2800 نقطة، تشمل قرابة 1250 نقطة شحن بالتيار المستمر و350 وحدة شحن عالية القدرة.
وتبرز دبي في مقدمة هذا التحول، بعدما سجلت مركبات الأجرة الذاتية القيادة «روبوتاكسي» أكثر من 4 ملايين كيلومتر منذ إطلاق الخدمة حتى أغسطس الماضي، ونفذت 7613 رحلة، ضمن أسطول يضم 144 مركبة، منها 48 قيد التشغيل الفعلي، بمعدل يقارب 50 رحلة يومياً ونسبة رضا بلغت 97 في المئة.
من التشغيل إلى الاختبار المتقدم
في أبوظبي، تمتد التجربة من التشغيل إلى التنظيم والاختبار المتقدم، إذ بدأت الإمارة مسيرتها التجريبية مع «تاكسي» ذاتي القيادة في جزيرة ياس عام 2021، قبل توسع خدمات المركبات الذاتية القيادة لاحقاً، فيما شهد عام 2025 إطلاق تجربة لمركبات توصيل ذاتية القيادة، وإنشاء مركز لاختبار تقنيات التنقل الذكي والأنظمة الذاتية القيادة، يعتمد على المحاكاة والتوأم الرقمي وشبكات الاستشعار وتحليل البيانات في الوقت الحقيقي.
وأطلقت «أبوظبي للتنقل» في يوليو الماضي، للمرة الأولى لوحات ترخيص مخصصة للمركبات الذاتية القيادة التجريبية والتجارية، تحمل فئتي «Test» و«Auto Drive»، بما يوفر وسيلة واضحة لتمييز هذه المركبات ويدعم الرقابة الميدانية وإدارة القطاع مع اتساع نطاق التشغيل.
إطار تشريعي خاص
يواكب ذلك في رأس الخيمة بناء إطار تشريعي خاص بالمركبات الذاتية القيادة، بعد إصدار القانون رقم (1) لسنة 2026 بشأن تنظيم تشغيلها، فيما طورت هيئة رأس الخيمة للمواصلات «AV Sandbox» وبيئة محاكاة لاختبار المركبات وتقييم السلامة قبل الانتقال التدريجي إلى التجارب التشغيلية والنشر مستقبلاً.
أما في المجال الجوي، فقد انتقلت دبي من الإعلان عن مشروع التاكسي الجوي إلى اختبار الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي، ثم إلى تطوير شبكة محطات متخصصة.
وأعلنت الهيئة العامة للطيران المدني، وشركة «سكاي بورتس إنفراستركتشر»، حصول مهبط «VDX»، أول مهبط عمودي تجاري في العالم مصمم خصيصاً لهذا الغرض، على الاعتماد التنظيمي لعمليات الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي «eVTOL».
ويضم المهبط منطقتين مخصصتين للإقلاع والهبوط، وبنية تحتية للشحن السريع للطائرات الكهربائية، ومرافق متطورة لاستيعاب حركة المسافرين، وتتكون المنشأة من أربعة طوابق تمتد على مساحة تقارب 3100 متر مربع، وقد صممت لاستيعاب ما يصل إلى 170 ألف مسافر سنوياً عند بدء العمليات التجارية.
حلول التنقل الجوي
بدورها، شهدت رأس الخيمة، توقيع اتفاقية تعاون بين هيئة رأس الخيمة للمواصلات، ودائرة الطيران المدني برأس الخيمة، وشركة «أريدج» الصينية، بهدف تطوير واختبار وتطبيق حلول التنقل الجوي المتقدم في الإمارة.
وفي مجال المركبات الكهربائية، تصدرت دولة الإمارات أسواق دول مجلس التعاون الخليجي في الجاهزية للتنقل الكهربائي، وحلت في المرتبة ال22 عالمياً برصيد 53 نقطة، وفقاً لتقرير «مؤشر الجاهزية العالمية للتنقل الكهربائي» الصادر عن شركة «آرثر دي ليتل».
وكشف التقرير أن حصة المركبات الكهربائية بلغت نحو 9% من إجمالي مبيعات المركبات الجديدة في الدولة خلال 2025، فيما تراوحت حصة المركبات الكهربائية العاملة بالبطاريات بين 6% و8% من المبيعات، مقابل 2.5% للمركبات الهجينة القابلة للشحن.
وأشار إلى التوسع الملحوظ في البنية التحتية للشحن، إذ بلغ عدد نقاط الشحن نحو 2800 نقطة، تشمل قرابة 1250 نقطة شحن بالتيار المستمر و350 وحدة شحن عالية القدرة.
وتستهدف دولة الإمارات أن تشكل المركبات الكهربائية والهجينة 50% من إجمالي المركبات على الطرق بحلول عام 2050.
