لا ترصد الحيوانات الأليفة ليلاً.. إيلون ماسك يعترف بعيب في كاميرات تيسلا

أقر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، بوجود تحدٍ تقني يواجه سيارات «روبوتاكسي» ذاتية القيادة التابعة للشركة خلال القيادة ليلاً، يتعلق بصعوبة رصد الأجسام ضعيفة التباين في ظروف الإضاءة المنخفضة، خصوصاً الحيوانات الصغيرة.

وجاء اعتراف ماسك بالتزامن مع إعلان «تيسلا» تمديد ساعات تشغيل خدمة «روبوتاكسي» في مدينة أوستن بولاية تكساس الأمريكية حتى الساعة 11 مساءً، بعدما كانت الخدمة تتوقف عند الساعة 10 مساءً.

وقال ماسك إن الشركة تركز على معالجة المشكلة لتجنب دهس الحيوانات الأليفة التي يصعب رؤيتها ليلاً.

رد ماسك على إعلان حساب «تيسلا روبوتاكسي» عبر منصة إكس، بشأن تمديد ساعات التشغيل، موضحاً التحدي الذي تسعى الشركة إلى حله، وقال: «الشيء الرئيسي الذي نسعى لحله هو التأكد من أننا لا ندهس الحيوانات الأليفة عندما يصعب رؤيتها ليلاً، نحاول حرفياً تجنب القطط الصغيرة الرمادية على الأسفلت الرمادي في الظلام».

وتعلقت المشكلة بقدرة الكاميرات على تمييز الأجسام عندما يكون لونها قريباً من لون الخلفية، مع انخفاض مستوى الإضاءة، وتحتاج الكاميرات إلى الضوء والتباين البصري لاكتشاف الأجسام، ما يجعل حيواناً صغيراً رمادي اللون على طريق رمادي مظلم هدفاً صعباً للرصد.

اعتمدت تيسلا في منظومة القيادة الذاتية على الكاميرات ومعالجة الصور بالذكاء الاصطناعي، بينما أزالت الشركة الرادار من سياراتها في عام 2021، وتخلت عن المستشعرات فوق الصوتية في 2022، ولم تطرح سيارات مزودة بمستشعرات LiDAR «ليدار»، وهو مستشعر يستخدم نبضات الليزر لقياس المسافة بين السيارة والأجسام المحيطة بها، ثم يبني خريطة ثلاثية الأبعاد للبيئة المحيطة.

وعولت الشركة على معالجة تعتمد على الذكاء الاصطناعي لتحسين قدرة النظام على تحليل الضوء والرؤية في ظروف الإضاءة المنخفضة، بهدف رفع مستوى رصد الأجسام التي يصعب تمييزها بصرياً.

في المقابل، تعتمد شركة «وايمو» على منظومة استشعار تجمع الكاميرات وليدار والرادار، وهي مستشعرات يمكنها توفير معلومات إضافية عن المسافة وشكل الأجسام وسرعتها، ما يقلل اعتماد النظام على التباين البصري وحده.

أعاد تصريح ماسك الجدل حول قرار تيسلا الاعتماد على الرؤية بالكاميرات بدلاً من منظومات الاستشعار المتعددة، خصوصاً أن ماسك انتقد ليدار مراراً خلال السنوات الماضية.

ووصف ماسك ليدار في عام 2019 بأنه مهمة حمقاء، كما اعتبره في 2022 خياراً جذاباً لكنه محدود، مؤكداً أن الحل العام للقيادة الذاتية يحتاج إلى شبكات عصبية وكاميرات.

وخرج الاعتراف الجديد بينما تواجه تيسلا تدقيقاً تنظيمياً في الولايات المتحدة بشأن أداء أنظمة القيادة الذاتية في ظروف الرؤية المنخفضة، ما يضع قدرة سياراتها على العمل بأمان ليلاً تحت مزيد من المتابعة.