«موانئ دبي» تنقل مليون حاوية منذ مارس

أكد أحمد يوسف الحسن، الرئيس التنفيذي والمدير العام لموانئ دبي العالمية، دول مجلس التعاون الخليجي، بأن قوة دبي كمركز بحري عالمي تكمن في تكامل موانئها ومناطقها الحرة وقدراتها اللوجستية وروابطها مع الأسواق الإقليمية والعالمية. وقال إن هذه المنظومة تمنح الشركات الثقة والمرونة اللازمتين للتكيف مع تغير ظروف التجارة، ونركز على البناء على هذه الأسس من خلال تعزيز قدرات جبل علي، وتوفير خيارات أوسع أمام المتعاملين، والاستثمار في شبكة تدعم نمو التجارة ومرونتها على المدى الطويل.
وخلال جلسة حوارية في جافزا، قال شهاب الجسمي، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية، الموانئ والمحطات، موانئ دبي العالمية، دول مجلس التعاون الخليجي: إن المنظومة حافظت على تدفق البضائع عبر مزيج من الممرات البرية والسكك الحديدية والبوابات البحرية، مع نقل أكثر من مليون حاوية منذ الأسبوع الأول من مارس.

وأوضح أن الشركة تسرّع تشغيل محطتي الفجيرة على مراحل، خلال 18 إلى 24 شهراً، ضمن استثمار يبلغ نحو 2.5 مليار درهم، بالتوازي مع مواصلة استثماراتها الإقليمية طويلة الأمد، وربط الموانئ والمناطق الحرة والطرق والسكك الحديدية ضمن شبكة أكثر جاهزية للاستجابة السريعة.
وأضاف شهاب الجسمي، أن جبل علي يظل محور شبكة موانئ دبي العالمية، فيما توفر محطتا الفجيرة بوابة متكاملة على الساحل الشرقي، تمنح المتعاملين مزيداً من الخيارات والمرونة، مؤكداً أنهما لا تمثلان بديلاً أو ميناءً احتياطياً لجبل علي.

أشار الجسمي إلى أن موانئ دبي نقلت أكثر من مليون حاوية، منذ الأسبوع الأول من مارس بين موانئ الساحل الشرقي وجبل علي وأسواق دولة الإمارات، عبر الطرق والسكك الحديدية، مشيراً إلى أن الشركة بنت منظومة الشاحنات من الصفر، لتضم اليوم أكثر من 3 آلاف شاحنة تديرها وتشغّلها، منها 700 شاحنة مملوكة لموانئ دبي، فيما تبلغ حركة الحاويات عبر الممرات البرية نحو 3500 حاوية يومياً.
ولفت إلى وصول البضائع إلى موانئ خارج مضيق هرمز، قبل نقلها عبر ممرات خاضعة للرقابة الجمركية إلى جبل علي للتخليص والتخزين والتوزيع.
وأوضح أن الحلول الإضافية شملت ممرات عبر صحار والدقم في سلطنة عُمان، إلى جانب الربط عبر جدة، بما يوفر مسارات أخرى إلى دولة الإمارات وأسواق الخليج.
وبيّن أن افتتاح محطة جبل علي للسكك الحديدية، إلى جانب ساحة الحاويات الفارغة في العوير، البالغة مساحتها 100 ألف متر مربع، أسهما في تخفيف الضغط التشغيلي عن الميناء.

وقال إن ميناء جبل علي ظل مفتوحاً وقيد التشغيل، واقتصر توقفه منذ بداية الأزمة على ست ساعات فقط، مشيراً إلى ارتباطه بأكثر من 80 خدمة أسبوعية تصل إلى 150 ميناءً، مع طاقة استيعابية سنوية تزيد على 20 مليون حاوية.
وأضاف أن الميناء ناول 15.6 مليون حاوية نمطية خلال 2025، فيما واصلت بضائع المنشأ والوجهة في جبل علي نموها السنوي منذ عام 2020.
وأوضح أن فرق الميناء حافظت خلال الأشهر التسعة الماضية على صيانة المعدات والجاهزية التشغيلية، استعداداً لعودة الخدمات البحرية بكامل زخمها.
وأشار إلى أن اجتماعات عُقدت مع تسعة خطوط ملاحية في آسيا أكدت اهتمامها بالعودة إلى جبل علي، فيما تشير ملاحظات الخطوط إلى إمكانية استعادة الخدمات والأحجام خلال شهر إلى ثلاثة أشهر من عودة المرور الآمن عبر المضيق، بحسب سرعة إعادة تموضع السفن والشبكات.
وأكد أن خدمات الربط البحري القادمة من الهند وباكستان، إلى جانب حلول النقل البري والسكك الحديدية، تدعم استمرار وصول البضائع وربط المتعاملين بالأسواق.

أوضح الجسمي أن المنطقة الحرة لجبل علي تضم أكثر من 12 ألف شركة ضمن مساحة تبلغ نحو 52 كيلومتراً مربعاً، ما يوفر قاعدة واسعة للواردات والصادرات وإعادة التصدير والأنشطة ذات القيمة المضافة.
وأضاف أن جافزا حافظت على إشغال يتجاوز 90% عبر مختلف فئات الأصول، حيث بلغت نسبة إشغال الأراضي 94% والمستودعات 99%، فيما وصل إشغال المكاتب إلى أعلى مستوى له منذ عقد.
وأشار إلى أن المنطقة استقطبت خلال الأشهر الستة الأولى من العام أكثر من مليار درهم من الاستثمارات الجديدة.

قال إن موانئ دبي تعمل بموجب امتياز مدته 50 عاماً لتطوير محطة الرغيلات للحاويات ومتعددة الأغراض ومحطة دبا للبضائع العامة على الساحل الشرقي لدولة الإمارات.
وأضاف أن قيمة تطوير المحطتين تبلغ نحو 2.5 مليار درهم على مدى عدة سنوات، مع تنفيذ الأعمال على مراحل وفقاً للطلب، موضحاً أن الشركة قدمت الجدول المستهدف لبدء التشغيل المرحلي إلى 18–24 شهراً، مقارنة بالتقدير السابق البالغ 24–30 شهراً.
وأشار إلى أن الطاقة السنوية لمحطة الرغيلات، القريبة من مطار الفجيرة، ستبلغ نحو 2.5 مليون حاوية نمطية، إلى جانب 1.7 مليون طن من البضائع العامة و190 ألف وحدة مكافئة للسيارات.
وأضاف أن محطة دبا ستوفر طاقة تصل إلى 3.6 مليون طن من البضائع العامة سنوياً، مع توسع كبير في قدرات البضائع العامة والشحن بالدحرجة، وعند تشغيل المحطتين، سترتفع طاقة مناولة الحاويات لدى موانئ دبي من 19.4 مليون إلى نحو 22 مليون حاوية.
وأوضح أن محطة الرغيلات ستوفر بوابة تجارية للمياه العميقة قادرة على استقبال أحدث أجيال سفن الحاويات العملاقة، مع ربط المحطتين بجبل علي وجافزا عبر شبكة النقل الداخلي.

قال إن محطة الحاويات الجنوبية في ميناء جدة الإسلامي سجلت مستويات مناولة قياسية في يوليو وأكتوبر 2026، بعد استثمارات توسعية امتدت على مدى أربع إلى خمس سنوات ورفعت طاقتها إلى 4 ملايين حاوية نمطية.
وتستعد أن موانئ دبي لافتتاح مجمع لوجستي في جدة بقيمة 250 مليون دولار، خلال الربع الأول من عام 2027.
وأوضح الجسمي أن الاتحاد للقطارات أسهم في ربط جبل علي بشبكة السكك الحديدية الوطنية، ما أتاح تحويل جزء من حركة البضائع من الطرق إلى السكك الحديدية حيثما أمكن.
وأضاف أن جمارك دبي وجمارك عُمان عملتا على تشغيل «الممر الأخضر» خلال 72 ساعة، بما أتاح نقل الحاويات في شاحنات مختومة وخاضعة للرقابة الجمركية مباشرة إلى جبل علي.
وأشار إلى أن «الممر الأخضر» أسهم في تسهيل تدفقات تجارية بقيمة تقارب 34 مليار درهم بين الأول من مارس و30 يونيو.