قالت هيئات معنية بسلامة الطيران، على هامش مؤتمر للقطاع عقد يوم الخميس، إن الوكالات الوطنية في مختلف أنحاء العالم لم تنشر ما يكفي من تقارير حوادث الطيران لوضع توصيات من شأنها تحسين سلامة المسافرين جوا.
وقال مسؤول تنفيذي في إحدى هذه المنظمات، وهي الاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا)، إن التقارير النهائية لا تُنشر إلا لنحو نصف حوادث الطيران التي يتم التحقيق فيها بموجب القواعد الدولية، على الرغم من دعوات الاتحادات التجارية لشركات الطيران لتحسين هذه النتائج.
وقال مارك سيرل المدير العالمي للسلامة في أياتا، وهو اتحاد تجاري يضم شركات الطيران التجارية في العالم «كنت أتوقع رؤية المزيد من الجهود لتحسين الوضع الحالي. أعتقد أن نسبة 50 بالمئة غير مقبولة».
وأضاف على هامش قمة السلامة الجوية الدولية في مونتريال «يبدو أننا عالقون عند نسبة 50 بالمئة هذه، ولا يوجد مسار حقيقي للتقدم».
وبموجب القواعد الدولية المعروفة في القطاع باسم «الملحق 13»، تُجرى مثل هذه التحقيقات لمساعدة الخبراء على اكتساب المعرفة وتقديم توصيات من شأنها المساعدة في تحسين السلامة. ووفقا للممارسات الدولية المعتادة، يُفترض تقديم التقارير النهائية بشأن حوادث الطيران في غضون عام.
وقال حسن شهيدي رئيس ومدير عام مؤسسة سلامة الطيران التي نظمت المؤتمر إن إقناع جميع الدول بإصدار تقارير في الوقت المناسب يمثل تحديا.
وأضاف شهيدي في مقابلة إن الأسباب المقدمة لعدم تقديم التقارير عادة ما تكون أن هيئة التحقيق تعاني من نقص في عدد الموظفين ذوي الخبرة الكافية. وفي بعض الحالات، تكون الحوادث حساسة لأنها تنطوي على شبهات بإسقاط متعمد للطائرات.
وقال سيرل إن إصدار التقارير أمر أساسي لأنه يساعد في منع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل.
وأضاف «عندما لا تتضمن هذه التقارير توصيات قوية، لا يمكن للقطاع التعلم منها».
