دعا ألفارو فيلالوبوس، منسّق فريق العمل التابع للأمم المتحدة المعني بمضيق هرمز، الولايات المتحدة وإيران إلى السماح، فوراً، بعودة حركة عبور الأسمدة إلى طبيعتها، من دون انتظار التوصل إلى اتفاق ينهي الحرب، بعدما تسبب إغلاق هذا الممر في ارتفاع حاد في أسعار المواد الغذائية في الدول النامية.
وقال مورييرا دا سيلفا، في أنطاليا، حيث يُعقد مؤتمر الأمم المتحدة السنوي للمناخ «كوب31»: «أكرّر باستمرار للبلدين، إيران والولايات المتحدة، أن عليهما مواصلة مفاوضاتهما للتوصل إلى اتفاق شامل. لكن ذلك ينبغي ألا يحول دون تطبيق حل استثنائي ومحدود، ومؤقت لعبور الأسمدة على الفور».
وكان يمرّ عبر مضيق هرمز نحو ثلث الإمدادات العالمية من الأسمدة الصناعية الضرورية للزراعة وإنتاج الغذاء.
وذكّر مورييرا دا سيلفا بأن أسعار معظم أنواع الأسمدة ارتفعت بنسبة 30%، وهي زيادة امتدت تداعياتها إلى أمريكا الجنوبية، التي تعتمد بدرجة كبيرة على الاستيراد. وفي بعض الدول الآسيوية والإفريقية التي تعتمد بشدة على الواردات، كانت التداعيات أكثر قسوة، إذ تضاعفت أسعار المواد الغذائية في بعض الحالات، لا سيما في السودان، بحسب المسؤول الأممي.
وقال إن «تأثير هذه الأزمة في الدول الأكثر ضعفاً لا يحظى بما يكفي من الاهتمام».
خمس سفن يومياً
وحذّر المسؤول، الذي يرأس أيضاً مكتب الأمم المتحدة لخدمات المشاريع، الذي يسهم في تقديم المساعدات الإنسانية في الدول التي تشهد نزاعات، من أنه «إذا لم نجد حلاً سريعاً، وتعرّضت مواسم البذار للخطر في مناطق مختلفة من العالم، فقد يواجه 45 مليون شخص انعداماً شديداً وحاداً في الأمن الغذائي».
كما نبّه إلى أن «30 مليون شخص آخرين سيقعون في براثن الفقر». وأوضح وزير البيئة البرتغالي السابق: «عملياً، نحتاج إلى عبور خمس سفن محمّلة بالأسمدة يومياً».
وأضاف بأسف: «وضعنا آلية يمكن أن تدخل حيّز التنفيذ خلال سبعة إلى عشرة أيام، لكن الإرادة السياسية لا تزال غائبة»، على الرغم من الدعم الذي تحظى به من «عدد متزايد من دول» الجنوب العالمي.
وخلال الأشهر الماضية، أجرت إيران وسلطنة عُمان، المشاطئتان لمضيق هرمز، محادثات بشأن فرض «بدل خدمات» على السفن التي تعبر المضيق.
ويُشكّل فرض رسوم من هذا النوع سابقة، وندّدت به الولايات المتحدة مراراً. وشدّد مورييرا دا سيلفا على أن الآلية التي يعمل عليها فريقه لا تهدف إلى أن تحل محل حرية الملاحة في المضيق، بل إلى إتاحة عبور الأسمدة بسرعة، ريثما تتوصل طهران وواشنطن إلى اتفاق.
وفرضت إيران قيوداً مشددة على حركة الملاحة في المضيق الاستراتيجي، الذي يُعد ممراً حيوياً لإمدادات الطاقة، منذ بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية عليها في فبراير/ شباط الماضي. وتقول طهران إنها تسيطر على المضيق، وتستهدف بانتظام سفناً لا تسلك المسار الذي حددته بمحاذاة سواحلها.
ورداً على ذلك، فرضت الولايات المتحدة، منذ إبريل/ نيسان، حصاراً على الموانئ الإيرانية، وباتت ترافق ناقلات النفط التي تعبر المضيق، الذي كان قبل الحرب ممراً لنحو خُمس الإمدادات العالمية من النفط والغاز الطبيعي المسال.
