الذكاء الاصطناعي.. ظالم أم مظلوم في الجمعة السوداء للطيران الأمريكي؟

تحولت الجمعة 13 نوفمبر 2026 إلى واحدة من أكثر الأيام اضطراباً في تاريخ الطيران الأمريكي، بعدما أوقفت إدارة الطيران الفيدرالية الرحلات الجوية في الولايات المتحدة، إثر عطل واسع النطاق أصاب أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية، وأدى إلى إلغاء آلاف الرحلات، وإرباك حركة السفر، وترك أعداد كبيرة من المسافرين عالقين داخل المطارات.

وسرعان ما اتجهت أصابع الاتهام إلى الذكاء الاصطناعي، خاصة مع التوسع في استخدام نظام جديد لإدارة الحركة الجوية يعتمد على هذه التكنولوجيا، قبل أن تمتد الشكوك إلى شركة مايكروسوفت، بالتزامن مع عطل عالمي أصاب خدماتها خلال الأسبوع نفسه.

وسارعت الشركة بنفي أي مسؤولية عن الأزمة، فيما حملت السلطات الأمريكية المعدات القديمة مسؤولية الخلل.

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية قراراً بوقف إقلاع الطائرات من المطارات على مستوى الولايات المتحدة، بعد رصد مشكلات خطرة في اتصالات مراقبة الحركة الجوية، وسط مخاوف تتعلق بسلامة الرحلات.

وجاء القرار بعد الإبلاغ عن مشكلات في أنظمة الاتصالات بمطار واشنطن دالاس الدولي، قبل أن تتسع الإجراءات لتشمل حركة الطيران الأمريكية بأكملها، في واقعة استثنائية أعادت إلى الأذهان قرار تجميد المجال الجوي الأمريكي عقب هجمات 11 سبتمبر 2001.

وتسبب التوقف في إلغاء أكثر من 5 آلاف رحلة جوية، وفق بيانات مواقع رصد الطيران، بينما أظهرت صور من المطارات الأمريكية تجمع أعداد كبيرة من المسافرين، وإخراج ركاب من الطائرات، واصطفاف طائرات أخرى على مدارج الانتظار.

واستمرت الأزمة عدة ساعات، قبل أن ترفع السلطات قرار وقف الرحلات، مساء الجمعة، وتسمح باستئناف حركة الطيران تدريجياً، وسط توقعات باستمرار التأخيرات والاضطرابات مع محاولة شركات الطيران إعادة تنظيم جداولها.

تزامنت الأزمة مع بدء التوسع في استخدام نظام «سمارت»، الذي طورته شركة «إير سبيس إنتليجنس» بالتعاون مع إدارة الطيران الفيدرالية، لتحسين إدارة المجال الجوي الأمريكي، وتقليل تأخيرات الرحلات.

واعتمد النظام على تقنيات الذكاء الاصطناعي، وتحليل البيانات لمراقبة حركة الطائرات، والتنبؤ بالاضطرابات المحتملة، ومساعدة مسؤولي مراقبة الحركة الجوية في اتخاذ قرارات تتعلق بمسارات الرحلات وتوقيتاتها.

وبدأ النظام العمل في سبتمبر/ أيلول الماضي، قبل أن تتوسع الإدارة في استخدامه خلال الأسبوع الذي شهد أزمة الطيران، ما دفع مستخدمين عبر منصات التواصل الاجتماعي إلى التساؤل عما إذا كان النظام الجديد وراء العطل الذي أصاب منظومة المراقبة الجوية.

واستعاد رواد منصات التواصل الاجتماعي، تقارير صحفية سابقة، ذكرت أن بعض العاملين في قطاع الطيران أبدوا تحفظات أولية بشأن النظام الجديد، بسبب ما وصفوه بعدم وضوح المعلومات التي قدمتها إدارة الطيران الفيدرالية حول آلية عمله.

سارعت شركة «إير سبيس إنتليجنس» إلى نفي ارتباط نظام «سمارت» بالعطل، مؤكدة أن المشكلة لم تنتج عن أي من منتجاتها أو عن عمليات دمج أنظمتها مع إدارة الطيران الفيدرالية ومراقبة الحركة الجوية.

وقالت الشركة في منشور عبر منصة إكس: «قرار وقف الرحلات الحالي لم يستند إلى نظام سمارت، ولم يكن نتيجة له أو لأي منتج تابع لشركة إير سبيس إنتليجنس أو لعمليات دمج أنظمتها مع إدارة الطيران الفيدرالية ومراقبة الحركة الجوية».

وجاء النفي في مواجهة التكهنات التي ربطت بين التوسع في استخدام النظام الجديد، والخلل الذي أصاب حركة الطيران، خاصة أن بدء تطبيقه على نطاق أوسع تزامن مع وقوع الأزمة.

لم تقتصر الاتهامات المتداولة على الذكاء الاصطناعي، حيث ظهرت تساؤلات بشأن احتمال ارتباط العطل بخدمات شركة مايكروسوفت، بعد تعرض خدماتها لانقطاع عالمي خلال الأسبوع نفسه، تسبب في تعطل البريد الإلكتروني وخدمات أخرى، وأربك أعمال شركات ومؤسسات حول العالم.

لكن مايكروسوفت نفت وجود أي علاقة بين مشكلات خدماتها وأزمة الطيران الأمريكي، وقالت في منشور عبر منصة إكس: «ليس لدينا ما يشير إلى أن قرار وقف الرحلات على مستوى الولايات المتحدة مرتبط بأي من خدمات مايكروسوفت».

أكد ماركواين مولين وزير الأمن الداخلي الأمريكي، خلال مؤتمر صحفي الجمعة، عدم وجود أدلة على تورط مايكروسوفت في الأزمة، كما نفى وجود مؤشرات على هجوم إلكتروني أو هجوم ناجم عن استخدام الذكاء الاصطناعي.

وحمل وزير النقل الأمريكي شون دافي ووزير الأمن الداخلي ماركواين مولين المعدات القديمة مسؤولية العطل، موضحين أن مكونات منظومة الاتصالات تعرضت لضغط تجاوز قدرتها على التعامل مع البيانات.

وأشار الوزيران إلى أن المشكلة ارتبطت بمعدات تقليدية قديمة تعرضت لضغط كبير، ما أدى إلى اضطرابات في الاتصالات، وتناقضات في المعلومات المتبادلة عبر الشبكة.

وشدد دافي على ضرورة تحديث البنية التحتية لمراقبة الحركة الجوية، مطالباً الكونجرس بتوفير 50 مليار دولار لاستبدال المعدات القديمة وتطوير أنظمة الاتصالات والمراقبة.