يرى مسؤولون وخبراء صناعيون أن مشروع الخط الذهبي لمترو دبي يمثل دفعة قوية للقطاع الصناعي في دولة الإمارات، مشيرين إلى أن المشروع سيرفع الطلب على منتجات المعادن ومواد البناء والتجهيزات الهندسية المرتبطة بالبنية التحتية للنقل. يشير الخبراء إلى أن مشاريع النقل الكبرى عادة ما تخلق دورة اقتصادية صناعية تمتد من الصناعات الأساسية مثل الصلب والأسمنت إلى الصناعات التقنية المرتبطة بأنظمة التشغيل والأتمتة.
وأكد المسؤولون أن تنفيذ المشروع سيعزز أيضاً الطلب على تقنيات الأتمتة الصناعية والمكونات الكهربائية وأنظمة التحكم الذكية المستخدمة في تشغيل شبكات النقل الحديثة، بما يشمل أنظمة الإشارات، والاتصالات، والتحكم المركزي في حركة القطارات.
كما يُتوقع أن ينعكس المشروع على نشاط قطاع الخدمات اللوجستية وسلاسل الإمداد الصناعية، مع زيادة حركة المواد الخام والمنتجات المصنعة بين المصانع ومواقع التنفيذ.
ويرجح الخبراء أن يؤدي المشروع إلى رفع معدلات التشغيل في المصانع المحلية، خاصة في قطاعات المعادن ومواد البناء والصناعات الهندسية، ما يعزز دور القطاع الصناعي في دعم المشاريع الاستراتيجية الكبرى في دبي.
صناعة الصلب
قال بهارات باتيا، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة كوناريس للصلب، ومقرها منطقة جافزا في دبي، إن مشروع الخط الذهبي يعكس نهج دبي في التخطيط الحضري طويل الأمد، مشيراً إلى أن المدينة اعتادت إطلاق مشاريع بنية تحتية كبرى استباقاً لمتطلبات النمو المستقبلي.
وأوضح أن المشروع يمثل امتداداً لمسيرة تطوير شبكة المترو في دبي، ما يعزز الزخم الاقتصادي ويضع القطاع الصناعي أمام دور محوري في توفير المواد والمكونات اللازمة لتنفيذ المشروع وفق أعلى معايير الجودة والكفاءة.
وأضاف باتيا أن مشاريع المترو تعتمد في جوهرها على هياكل فولاذية معقدة تشمل القطارات والمحطات والأنفاق، موضحاً أن كل متر من الأنفاق تحت الأرض يتطلب هياكل فولاذية إنشائية لتثبيت التربة وضمان استقرارها.
وأشار إلى أنه استناداً إلى خبرة الشركة في دعم مراحل سابقة من مترو دبي، يمكن أن يشكل الصلب ما يقارب 20% من إجمالي تكلفة المشروع، وهو ما يمثل طلباً كبيراً يدعم خطط توسع القطاع الصناعي، خصوصاً في مجال تصنيع الصلب داخل دولة الإمارات.
ولفت إلى أن كوناريس شاركت في تنفيذ مراحل متعددة من مشروع مترو دبي منذ الخطين الأحمر والأخضر، مروراً بمراحل التوسع اللاحقة، مؤكداً أن الخط الذهبي سيعزز بدوره دور المترو كعمود فقري للحركة الحضرية في دبي، خاصة في مناطق مثل الخليج التجاري و«مدينة محمد بن راشد» و«ميدان» و«قرية جميرا الدائرية» التي تشهد توسعاً عمرانياً متسارعاً.
وأوضح أن المشروع سيضاعف الطلب على الصلب في هذه الممرات التنموية، ما يفتح فرصاً مهمة أمام المصنعين المحليين لإبراز قدرتهم على تلبية متطلبات مشاريع البنية التحتية الكبرى من حيث الجودة وحجم الإنتاج والالتزام بالجداول الزمنية.
وأشار باتيا إلى أن طرح المناقصات المتوقعة خلال عام 2026، مع ترسية العقود في عام 2027، يوفر إطاراً زمنياً واضحاً أمام المصنعين المحليين لتعزيز جاهزيتهم الصناعية وتوسيع قدراتهم الإنتاجية.
وأكد أن الاعتماد على المصادر المحلية في تنفيذ مثل هذه المشاريع يسهم في تعزيز كفاءة سلاسل التوريد الصناعية، ويتماشى مع التوجهات الوطنية الرامية إلى دعم النمو الصناعي وتعزيز الاكتفاء الذاتي في القطاعات الاستراتيجية.
المعادن والمواد الإنشائية
أكد علي عبدالله الشيراوي، رئيس مجلس إدارة مجموعة «لاونج»، أن إطلاق الخط الذهبي لمترو دبي يمثل محركاً مباشراً لتعزيز الطلب على المنتجات الصناعية المحلية وعلى الصناعات التحويلية، خصوصاً في قطاعات المعادن ومواد البناء والصناعات الهندسية المرتبطة بالمشروعات الكبرى.
وأوضح الشيراوي أن مشاريع المترو عادة ما تولد دورة طلب صناعي واسعة تبدأ من الحديد والصلب المستخدم في الهياكل الإنشائية والجسور والأنفاق، مروراً بسبائك الألمنيوم الداخلة في تصنيع عربات القطارات وأنظمة المحطات، وهو ما ينعكس على رفع الطاقة التشغيلية للمصانع المعدنية داخل الدولة.
وقال الشيراوي: إن المشروع سيعزز قيمة الأراضي والعقارات، لاسيما في مواقع المحطات ال 18 كما سيسهم في تخفيف الازدحام وتعزيز الاستدامة كمحور استراتيجي لاقتصاد دبي كم سيرسخ مكانة دبي الحضرية عالمياً.
