الناقلات الإماراتية تدفع بطائرات عريضة إلى عدة وجهات

تتجه الناقلات الإماراتية إلى زيادة السعة على عدد من الخطوط القائمة، عبر استبدال طائرات صغيرة، بطائرات عريضة البدن، وأخرى أكبر سعة، في تحركات تشمل وجهات رئيسية مثل برمنغهام، وروما، وطوكيو، ونيروبي، ولندن، غاتويك، بالتزامن مع إعادة توزيع الأسطول ومواكبة الطلب والموسمية وتوافر الطائرات وكفاءة التشغيل.

أوضح خبراء سفر، أن تغيير نوع الطائرة لا يرتبط بالطلب وحده، إذ تضع الناقلات (طيران الإمارات، الإتحاد، فلاي دبي، والعربية)، في الحسبان أيضاً توقعات الحجوزات والجدوى التشغيلية، والاستفادة المثلى من الأسطول.

تُظهر بيانات «AeroRoutes»، إدخال وإعادة توزيع طيران الإمارات لطائرات «A380» على عدد من الخطوط خلال 2026، شملت تشغيلها على دبي–برمنغهام بسعة تصل إلى 569 مقعداً، من 13 أغسطس إلى 17 أكتوبر، ودبي– دوسلدورف 615 مقعداً، إضافة إلى دبي– موريشيوس منذ 1 أغسطس، ودبي– براغ منذ يونيو. كما تتجه الناقلة إلى تشغيل «A380» على دبي– جدة، ودبي– كوالالمبور اعتباراً من 25 أكتوبر، وعلى دبي– لندن غاتويك اعتباراً من 1 ديسمبر. ومنذ 15 أغسطس، رفعت طيران الإمارات السعة على خط دبي– روما، بتشغيل «A380» بدلاً من «777-300ER» على إحدى الرحلتين، لتصبح الخدمة بواقع رحلتي «A380» يومياً.

تعيد «الاتحاد للطيران» توزيع طائراتها الأكبر سعة وتُدخلها على عدد من الخطوط، حيث بدأت تشغيل طائرة «A380» يومياً، على خط أبوظبي–طوكيو أواخر يونيو، بهدف تعزيز السعة على الوجهة التي تشهد طلباً متزايداً، كما أعلنت تشغيل الطائرة يومياً على أبوظبي– بانكوك اعتباراً من 25 أكتوبر المقبل.

وبحسب بيانات عدة مواقع لجداول التشغيل، رفعت «الاتحاد» الخدمة إلى شيكاغو إلى رحلتين يومياً، فيما تستخدم «787-9» على الرحلتين، كما باتت تشغّل مزيجاً من «A350-1000»، و«787-9» على أبوظبــــي– مانشستر، وتحولت إلـــــــــى «A350-1000» على أبوظبي– الدار البيضاء اعتباراً من يوليو، بينما شهد خط أبوظبي– ماليه تشغيل «787-9»، بدلاً من «A321LR»، وعززت السعة على خط أبوظبي–نيروبي صيفاً، باستبدال «A320» بـ«A321» بواقع 14 رحلة أسبوعياً. وتُظهر هذه التحركات مرونة الناقلة في توزيع طائراتها وفق مستويات الطلب والسعة المتاحة.

تسير «فلاي دبي» في مسارين متوازيين لزيادة السعة، عبر تعزيز أسطولها من طائرات «737 MAX» والاستعداد لدخول الطائرات عريضة البدن. وبحسب الناقلة، من المقرر أن تستلم 12 طائرة جديدة خلال 2026، بينها 7 «737 MAX 9»، لتعزيز السعة. كما تمتلك طلباً لـ30 طائرة «B787-9» عريضة، وهي الأولى من هذا النوع في أسطولها، على أن يبدأ التسليم في 2027. ما يعكس توجهها لرفع السعة وتوسيع شبكتها عبر طائرات ذات سعات ومديات مختلفة. بالتزامن مع دخولها أسواق جديدة.

أدخلت «العربية للطيران» الطائرات الأكبر والأطول مدى لتوسيع شبكة وجهاتها، وفي مقدمتها خط الشارقة– لندن غاتويك، الذي دشنته في يوليو باستخدام «A321neo LR» بواقع رحلتين يومياً، حيث تصل سعة الطائرة إلى 215 مقعداً، ما يتيح تشغيل خط طويل المدى بطائرة ذات ممر واحد، بدلاً من الطائرات عريضة البدن.

يأتي ذلك ضمن توسع الناقلة في أوروبا، بالتوازي مع تشغيل «A320neo» على وجهات جديدة، بينها روما التي انطلقت الرحلات المباشرة إليها من الشارقة في يوليو. وفرانكفورت التي ستنطلق الرحلات إليها اعتباراً من 15 ديسمبر المقبل بنفس الطراز.

وبحسب خبراء، يعكس استخدام الطائرات الأكبر قدرة الناقلات على مواءمة السعة مع الطلب، لكنه يرتبط أيضاً بتوافر الطائرات والموسمية.