«أمريكان إيرلاينز» تسعى لتقليص فجوة الأرباح مع منافسيها

تسعى شركة أمريكان إيرلاينز إلى تضييق فجوة الأرباح مع منافستيها «يونايتد إيرلاينز» و«دلتا إيرلاينز» من خلال استراتيجية جديدة تركز على المسافرين ذوي الإنفاق المرتفع، تشمل تحديث مقصورات الطائرات، وتوسيع صالات كبار العملاء، وشراء طائرات عريضة البدن، في وقت تؤكد فيه الإدارة أن تحسين الإيرادات أصبح أولوية رئيسية.
وقال الرئيس التنفيذي للشركة، روبرت إيزوم، في مقابلة مع شبكة سي إن بي سي، إن الشركة، التي تشغّل نحو 6500 رحلة يومياً، تمتلك أكبر شبكة في أمريكا الشمالية، لكنها لا تزال متأخرة من حيث الربحية مقارنة بمنافسيها، مشيراً إلى أن الخطة طويلة الأجل تستهدف سد فجوة الهوامش الربحية، من دون تحديد إطار زمني لتحقيق ذلك.
وبحسب البيانات، حققت «يونايتد إيرلاينز» أرباحاً تزيد بنحو 3 مليارات دولار على «أمريكان» خلال العام الماضي، بينما تجاوزت أرباح «دلتا إيرلاينز» أرباح «أمريكان» بنحو 5 مليارات دولار.

كشف مسؤولو الشركة عن سلسلة من المبادرات الجديدة، تشمل إنشاء صالات انتظار أكبر وأكثر فخامة في المطارات، وتحديث المقصورات الداخلية لعدد أكبر من طائرات الرحلات الطويلة، إضافة إلى الاستعداد لإبرام طلبية جديدة لشراء طائرات عريضة البدن.
ووصف إيزوم هوية الشركة بأنها «شركة طيران عالمية فاخرة تمتلك أكبر حضور في أمريكا الشمالية»، مؤكداً أن الهدف يتمثل في جذب مزيد من العملاء المستعدين لدفع أسعار أعلى مقابل خدمات متميزة.

وتعتمد الخطة أيضاً على تنمية برنامج الولاء، وتحسين تجربة السفر، وتوسيع شبكة الوجهات، وزيادة الإيرادات من الخدمات والمنتجات الفاخرة.
كما تواصل الشركة إعادة تصميم مقصورات طائراتها واستلام طائرات جديدة مزودة بمقاعد أكثر فخامة وتجهيزات حديثة، كما تستعد لتحديث مقصورات طائرات «بوينغ 787-8 دريملاينر»، على أن تظهر المقصورات الجديدة لطائرات بوينغ 777-300ER خلال الأسابيع المقبلة.
وأكد إيزوم أن المرحلة المقبلة تتطلب شراء طائرات جديدة عريضة البدن، موضحاً أن كلاً من بوينغ وإيرباص تتنافسان على الطلبية المرتقبة التي يتوقع إصدارها خلال العام الحالي، من دون الكشف عن عدد الطائرات.
ورغم أن أمريكان تمتلك أصغر متوسط عمر للأسطول بين أكبر ثلاث شركات طيران أمريكية، فإن العديد من طائراتها من طراز بوينغ 777 يتجاوز عمرها 20 عاماً، ما يجعل تحديثها أولوية خلال السنوات المقبلة.

ورجح إيزوم أن تلعب إيرباص دوراً مهماً في الصفقة الجديدة، رغم أن جميع الطائرات عريضة البدن التي تشغلها الشركة حالياً من إنتاج بوينغ، مضيفاً أن تسليم الطائرات الجديدة لن يبدأ على الأرجح قبل مطلع العقد المقبل أو منتصفه.

وفي ما يتعلق بإمكانية اندماج الشركة مع «يونايتد إيرلاينز»، رفض إيزوم الفكرة، بعدما طرحها الرئيس التنفيذي ليونايتد، سكوت كيربي، في وقت سابق من هذا العام.
وقال: «تحدثت مع سكوت، لكن بالنظر إلى التاريخ والقوانين وعمليات الاندماج السابقة، لم يخبرنا أي من مستشارينا أو الأطراف المعنية أو السياسيين بوجود فرصة حقيقية لحدوث ذلك».
وأضاف: «نحن نركز على الفرص التي يمكن أن تتحقق، ولا نهدر الوقت في ملاحقة أمور مستحيلة».
وأكد إيزوم أن تركيز الإدارة ينصب حالياً على تنفيذ المرحلة الجديدة من استراتيجية أمريكان إيرلاينز، معتبراً أن قطاع الطيران يمنح العاملين فيه فرصة حقيقية لإحداث تأثير إيجابي في حياة المسافرين، رغم التحديات الكبيرة التي تواجه الصناعة.