توقعت «طيران الإمارات» تسلّم ما بين 3 و5 طائرات فقط من طراز «بوينغ 777-9» بحلول أواخر عام 2027، مع احتمال مضاعفة العدد في العام التالي، وهو بطء في الاستلام يُبرز الصعوبات التي تواجهها الشركة الأمريكية المُصنّعة للطائرات في طرح منتجها الرائد الذي طال انتظاره.
جاءت ذلك على لسان تيم كلارك، رئيس «طيران الإمارات»، الذي قال خلال إحاطة صحفية في برلين الثلاثاء، إن الناقلة، التي تُعد أكبر مشترٍ لهذا الطراز المطوّر من طائرات «بوينغ 777» عريضة البدن الشهيرة، تتوقع تسلّم عدد محدود من الطائرات الجديدة.
جاءت ذلك على لسان تيم كلارك، رئيس «طيران الإمارات»، الذي قال خلال إحاطة صحفية في برلين الثلاثاء، إن الناقلة، التي تُعد أكبر مشترٍ لهذا الطراز المطوّر من طائرات «بوينغ 777» عريضة البدن الشهيرة، تتوقع تسلّم عدد محدود من الطائرات الجديدة.
مراجعة طلبية «بوينغ 787»
أوضح كلارك أن «الإمارات» تحتفظ بطلبية شراء 35 طائرة من طراز «بوينغ 787»، وستقرر خلال الشهرين المقبلين ما إذا كانت ستمضي قدماً في تنفيذها، بناءً على التقدم المحرز في تسليم «777-9». مشيراً إلى أن اختناقات الإنتاج لدى «بوينغ» قد تؤخر تسليم طائرات «787» حتى أوائل ثلاثينات القرن الحالي، في حال قررت الناقلة استلامها.
وفي تعليقه على إعلان «بوينغ» خفض بعض الوظائف في قطاع الطائرات التجارية، اعتبر كلارك أن الخطوة تعكس اعترافاً بأن الشركة غير قادرة على زيادة الإنتاج على خطوطها المختلفة بالوتيرة المستهدفة.
تحديات الإنتاج والمحركات
تواجه صناعة الطيران العالمية نقصاً في الطائرات الجديدة الموفرة للوقود، نتيجة اضطرابات سلاسل التوريد ونقص قطع الغيار وتأخر إجراءات الاعتماد التنظيمي.
وتتفاقم التحديات بسبب نقص المحركات وطول فترات صيانتها، إذ أشار كلارك إلى أن الإصلاحات الدورية لمحركات «جنرال إلكتريك» المستخدمة في طائرات «بوينغ 777» الحالية تستغرق وقتاً أطول من المخطط.
في السياق ذاته، انتقد كلارك وتيرة توسع «إيرباص» في الإنتاج، داعياً الشركة الأوروبية إلى إنشاء المزيد من المصانع لزيادة طاقتها التصنيعية. وقال: «لو كنتُ مسؤولاً عن شركة إيرباص، لكنتُ أنشأتُ المزيد من المصانع، وافتتحتُ المزيد من وحدات الإنتاج. هناك الكثير من الكلام من دون عمل جاد».
أكبر من «بوينغ 777-9»
تواصل «طيران الإمارات» حثّ «بوينغ» على تطوير نسخة أكبر من طائرة «777-9»، مع استعدادها لدعم المشروع بطلبيات إضافية، إلا أن كلارك أشار إلى غياب التزام واضح من الشركة الأمريكية بالمضي قدماً في تطوير هذا الطراز.
وفي ما يتعلق بطائرات «إيرباص A350-1000»، أكد كلارك أن «الإمارات» لا تزال تجري محادثات مع الشركة المصنّعة للمحركات «رولز رويس» بشأن تحسين متانة محركاتها الأكبر حجماً، وضمان قدرتها على البقاء في الخدمة لفترات أطول دون الحاجة إلى الصيانة.
وأضاف بأن «طيران الإمارات» راضية حالياً عن أداء طائرات «A350-900» الأصغر حجماً، فيما يبقى قرار اقتناء النسخة الأكبر مرهوناً بتحسن أداء محركاتها واستيفائها متطلبات الناقلة التشغيلية.
