يمثل موقع مطار الشارقة القديم الذي تحول إلى متحف المحطة نموذجاً حياً لحرفية البناء حيث يمزج مبناه بين العمارة المحلية والعسكرية الحديثة، المتمثلة في المهبط والحصن، كأول مطار في الدولة له أهميته المحلية والإقليمية . شيد المبنى الأصلي الواقع في منطقة المحطة في عام 1932 كساحة واحدة، جميع نوافذها وأبوابها إلى الداخل باستثناء بعض النوافذ المطلة على الخارج . ويميز المبنى المسمى #187;الحصن#171;، برجا مراقبة يقعان في الأركان القطرية للمبنى للسماح بعملية المراقبة والحماية . وتمثل الساحة الأولى التي يدخل إليها الزائر عبر الباب الحديدي الكبير، المبنى الأصلي للمطار القديم، وتم توسعته لتوفير مزيد من الخدمات وغرف السكن والحماية للركاب الدوليين في عام 1956 . وظل المبني في الخدمة حتى افتتاح مطار الشارقة الدولي في 1977 . وبحلول التسعينات صارت هذه الأبنية في حالة تستدعي الترميم، وبعد ترميمه في 1977 عاد المطار إلى الخدمة من جديد في صورة متحف للطيران في عام 2000 .
يبدأ الزائر رحلته في المتحف بدخول قاعة عرض الطائرات الكبيرة أو ما يسمى بحظيرة الطائرات، ليتعرف من خلالها إلى عدد من الطائرات التي لها تاريخ في حركة الطيران العالمي، وحلقت في أجواء الشارقة منذ عقود . مثل طائرة #187;كوميت ض#171; التي تعد أول الطائرات التجارية النفاثة في العالم . حلقت هذه الطائرة في أولى رحلاتها في 2 مايو/أيار عام ،1952 وتحمل ألوان طائرات شركة الخطوط الجوية البريطانية نفسها، وسجلت الطائرة الرقم القياسي في السرعة والمسافة عند قيامها بأول رحلة طيران من لندن في المملكة المتحدة إلى العاصمة السودانية الخرطوم في عام ،1954 بزمن قدره ست ساعات ونصف الساعة، بسرعة متوسطة تبلغ 481 ميلاً في الساعة على 769 كيلومتراً في الساعة، وتضم الحظيرة طائرة من طراز #187;دغلاس#171; تم تصنيعها في مدينة أوكلاهوما بالولايات المتحدة في عام ،1945 لمصلحة القوات الجوية الأمريكية . غير أنها تحولت إلى طائرة نقل مستأجرة للقوات الجوية الملكية تحت اسم #187;داكوتا#171; .
ويتعرف الزائر إلى طائرة #187;دوف#171; المعلقة في سقف الحظيرة، التي يعود تصنيعها إلى 1947 في مدينة هاتفيلد في المملكة المتحدة، لمصلحة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار . وكان هذا الطراز من الطائرات ينقل ما يتراوح 8 و11 مسافراً، ويعمل بمحركات سعة 70 بقوة 330 حصاناً اشتراها طيران الخليج في أكتوبر/تشرين الأول 1956 . وتركت الخدمة بعد أن قامت بعدة رحلات عبر الخليج العربي، وحلقت لمصلحة عدة شركات مختلفة في بريطانيا حتى خرجت عن الخدمة في أكتوبر عام 1969 .
أسفل الطائرة المعلقة #187;دوف#171; تعرض الحظيرة طائرة من نوع #187;أفرو أنسون#171; التي صنعت في منطقة نيوتون هيث البريطانية في أكتوبر عام 1937 لمصلحة السلاح الملكي البريطاني . وأدخلت الخدمة لأول مرة لمصلحة مدرسة تدريب الطيران التابعة للسلاح الجوي الملكي، ثم لمصلحة مدرسة الملاحة الجوية . نقلت هذه الطائرة إلى الولايات المتحدة، ودخلت الخدمة في القوات الجوية الأمريكية قبل انضمامها لأسطول النقل الجوي المساعد في عام 1947 . تم بيعها إلى النقل الجوي البريطاني في أغسطس،1950 وتم تسجيلها في شركة #187;طيران الخليج المتحدة#171; في البحرين، واستمرت في الخدمة التجارية في منطقة الخليج حتى يناير/كانون الثاني من عام ،1953 عندما بيعت لخطوط عدن الجوية، ويمكن للمتحول بين معروضات حظيرة المحطة التعرف إلى شاحنة الإمداد بالوقود #187;refueling tanker . بي بي#171; وهي إحدى منتجات شركة بروس البريطانية، وتم تسليمها لمطار الشارقة في يوليو/تموز،1947 وقد استخدمت هذه الشاحنة التي تصل طاقتها الاستيعابية إلى ستة أطنان من الوقود .
وتعد الطائرة #187;أوستر#171;، أحدث مقتنيات متحف المحطة التي حلقت في الخامس من أكتوبر،2010 في أجواء عجمان وأم القيوين ورأس الخيمة والفجيرة، منهية رحلتها الأخيرة في سماء الشارقة، وتحديداً فوق مبني المحطة وبحيرة خالد احتفالاً بمرور ثمانين عاماً على هبوط #187;هانو#171; أول طائرة تهبط في مطار المحطة أول مطار في الدولة في الخامس من أكتوبر عام ،1932 وهي بريطانية الصنع يعود تاريخها إلى النصف الأول من القرن الماضي .
عن رحلة الطائرة #187;أوستر#171; في أجواء الإمارات وامتلاكه لها، يقول الكابتن مارتن سلتر #187;للخليج#171; إن المرة الأولى التي حلقت فيها هذه الطائرة في مثل هذا الجو الحار، ومع ذلك حلقت الطائرة بشكل سلس . بمناسبة مرور 80 عاماً على هبوط أول طائرة في مطار المحطة، وإنني سعيد جداً لخوض هذه التجربة المميزة بالنسبة لي . والتي أضافت إلى خبرتي كطيار لمدة 45 عاماً . ويضيف: إن امتلاكي لهذه الطائرة له أهمية كبيرة في حياتي المهنية، فقد اجتهدت في البحث عنها، وشرائها، وقد أوليتها عناية خاصة، حيث كانت بحاجة إلى العديد من أعمال الصيانة والترميمات إلى أن تكون مؤهلة للطيران في أجواء الإمارات . وكم أنا فخور أن تصبح #187;أوستر#171; ضمن مقتنيات متحف المحطة الذي كان أول مطار في الإمارات والمنطقة . وهو ما يتيح للناس التعرف إلى تاريخ الطائرة وحركة الطيران في المنطقة كلها .
ينتقل الزائر بعد تعرفه إلى الطائرات الموجودة في حظيرة المتحف إلى قاعة الصور، التي تجسد بالصور الوثائقية النادرة تاريخ بناء أول مطار في الدولة والمنطقة، وهبوط أو طائرة على أرضه منذ 80 عاماً .
من أمام مجسم للطائرة #187;هانو#171; أول طائرة تهبط بالشارقة، عبّرت جان مينوس، سوسرية الجنسية وتعمل في دبي، عن سعادتها لمشاهدة الصور الحقيقية لهبوط الطائرة، وإطلاع ولديها على هذا الجزء المهم من تاريخ الإمارات .
وتقول: يشد التطور الكبير الذي شهدته الإمارات أنظار الملايين حول العالم، لكن مثل هذه المعارض تبين أن هذا التطور كان له أساس قوي .
ويقول ابنها مانيل (14عاماً): أحب الطائرات وبحثت عبر الإنترنت حتى توصلت لمكان هذا المتحف، فأتيت إلى هنا وتصادف احتفال الشارقة بمرور 80 عاماً على هبوط أول طائرة في مطار المحطة، وشعرت بالفخر عندما رفعت لافتة مكتوب عليها ،80 لأشارك في هذا الحدث التاريخي، أما ابنها الأصغر فيليب 9 سنوات فقال: شاهدت هنا طائرات قديمة لم أرها من قبل، وعندما أعود إلى المنزل سأرسم الطائرة أضخم طائرة رأيتها اليوم .
صممت الطائرة #187;هانو#171; التي تحظى باهتمام كبير في معرض صور المتحف، في ،1929 وفي أواخر ،1931 صنعت ثماني طائرات أخرى، أربع منها كانت في الخطوط الجوية الأوروبية، والأربع الأخرى عملت في الشرق الأوسط .
طارت #187;هانو#171; في الثلاثينات محملة بالركاب في رحلة ليس لها مثيل من لندن إلى القاهرة، ثم إلى كراتشي . وأخذت الرحلة ثلاثة أيام وتوقفت في كل من بغداد والشارقة . في عام 1937 أصبحت #187;هانو#171; الطائرة الأولى تجارياً في خدمة الركاب، حيث قطعت مليون ميل، وعلى الرغم من تحليها بكافة احتياطات الأمان فإن خدماتها قطعت لدواعي الحروب وتوقف أسطولها عند 2 .2 مليون ميل .
بعد التعرف إلى تاريخ وأهمية الطائرة #187;هانو#171; يتعرف الزائر إلى ذاكرة المتحف من خلال بعض المعروضات مثل ركن الصندوق الأسود، الذي يعرض لأهمية تلك القطعة في الطائرة، ومبتكره الدكتور دافيد وارين، ومن خلال بعض الأجهزة الملاحية يتعرف الحضور إلى أجهزة قياس الظواهر الطبيعية القديمة، ومعدات وسجلات تدوين حالة الطقس والرياح والرطوبة، التي تحولت إلى أجهزة إلكترونية في الوقت الحاضر .
كما يعرض المتحف نموذجاً لغرفة قائد #187;المحطة#171; ومحتوياتها، وكيفية مراقبته لحالة الطيران، إضافة إلى أول سينما في الشارقة، أقيمت للترفيه عن الطيارين، من خلال ماكينة عرض قديمة تعرض أفلامها على أحد جدران المحطة . وبمرور الزائر على الأركان المختلفة للقاعة تستوقفه نماذج مختلفة لمحركات الطائرة، التي يمكن بكبسة زر أن يديرها ويتعرف إلى حركتها ويسمع صوتها عن قرب .
بعد قاعة الصور يدخل الزائر إلى قاعة معجزات الطيران، وهي قاعة بها لوحات ومجسمات تحكي قصة تطور الطيران منذ أن كانت الحشرات أول المخلوقات الطائرة، وتحديداً حشرات اليعسوب الكبيرة ذات الأجنحة، التي يصل طولها وهي مفرودة إلى متر . مروراً بالزواحف المجنحة، ثم الطيور، والحيوانات الثديية أو الخفافيش . إلى عصر الطائرات النفاثة وصواريخ الفضاء .
وتعرض قاعة معجزات الطيران لصور أول محاولة لحلم الطيران من خلال مخطوطة قديمة تسجل مصرع أول إنسان أثناء طيرانه، وكانت للملك بلادود ملك بريطانيا، في عالم 843 قبل الميلاد، حيث حاول أن يطير من قمة أحد المعابد باستعمال أجنحة مصنوعة من الريش .
كما يتعرف الزائر إلى شخصية أول مسلم قام بمحاولة الطيران، وهو علم الفلك الشهير عباس بن فرناس في عام 825 بعد الميلاد، حيث قام بقفزة #187;باراشوتية#171; من أعلى مئذنة الجامع الكبير في قرطبة . أصيب على إثرها إصابات بسيطة، ليكرر المحاولة الثانية والأخيرة عام 880 بعد الميلاد، بقي فيها محلقاً في الهواء لمدة عشر دقائق . قبل أن يسقط ويكسر عموده الفقري .
ويستطيع الصغار والكبار من زوار المتحف الدخول في تجربة فريدة من نوعها، بالتحليق الافتراضي في الهواء، عبر غرفة الطيران التي افتتحت مؤخرا بالمتحف . حيث يمكن للزائر اختيار الطائرة التي يريد قيادتها، ويحدد البلد والأجواء التي يريد التحليق فيها . بعدها يبدأ مغامرته المشوّقة في الأجواء الافتراضية .
يعد متحف #187;المحطة#171; كما تقول منال عطايا المديرة العامة لمتاحف الشارقة، أحد أبرز المعالم التاريخية في الدولة، لأنه بني على موقع أول مطار في الدولة، ذلك المطار الذي شهد منذ 80 عاماً هبوط أول طائرة خليجية على أرض الإمارات .
وتضيف: يرعى متحف المحطة عدداً من المعارض التي تؤرخ لتاريخه ميناء انطلقت منه الرحلات الجوية التجارية في طريقها إلى بريطانيا، كما يسلط الضوء على تاريخ الطيران بدءاً من أقدم الأجهزة الملاحية، والوسائل التي استخدمت قديماً للترحال، وانتهاءً بما نشهده اليوم من تطور في عالم صناعة الطائرات المعاصرة .
وتتابع: يقف متحف المحطة اليوم، ذلك المتحف الفريد من نوعه، شاهداً على الدعم اللا محدود الذي يقدمه سمو حاكم الشارقة للحفاظ على المباني التاريخية وما تحتويه من مجموعات أثرية، تخبر قصصاً عن تاريخ مشرف للأجيال المقبلة .
حول الخدمات والورش التعليمية التي يقدمها المتحف للزوار وطلاب المدارس تقول علياء بو رحيمة، مديرة إدارة الخدمات التعليمية والتعريفية في إدارة متاحف الشارقة: نقدم في متحف المحطة برامج متنوعة كالبرامج التعليمية للعائلات، والمدارس، وفئات ذوي الاحتياجات الخاصة، وتتناول هذه البرامج مواضيع متنوعة لمختلف القاعات الموجودة . من بينها حظيرة الطائرات، التي تحوي طائرات كانت تستخدم في مطار المحطة قديماً، إضافة إلى قاعة معجزات الطيران التي تم افتتاحها مؤخراً، التي تتناول مواضيع مختلفة، ككيفية الطيران والتحليق .
وتضيف: تتميز هذه الورش بالتفاعلية، وتعتمد أسلوب النقاش حول النشاطات المعروضة في القاعات . مما يشجع الزائرين على التفاعل مع المختص التعليمي الذي يقدم البرنامج .
وتشير بورحمة إلى الدور الذي تلعبه إدارة الخدمات التعريفية والتعليمية إلى حصول أهالي الشارقة وجميع زوار متاحفها، على برامج تعليمية وتثقيفية ممتعة، وفعاليات قائمة على مواقع ومقتنيات المتاحف، بغية تعميق فهم هذه المقتنيات كموارد ثقافية فعالة .
وعن كيفية ربط الورش التعليمية بالمناهج الدراسية والمقتنيات الخاصة بالمتحف تشير: تقوم المختصة التعليمية بمتحف المحطة بشكل سنوي بتحديث الورش التي تقدم للطلاب، بشكل يتوافق مع ما يقدم في المناهج الدراسية للمراحل الابتدائية، والإعدادية، والثانوية، في المدارس الخاصة والحكومية، وربطها مع القطع المتحفية، لتعزيز فهم الطالب في جو من المتعة . أما من ناحية البرامج العائلية فإننا نقوم بتصميم برامج تهدف إلى تعميق فهم العائلات بما يمكنهم من الاستفادة منه في حياتهم اليومية . مثل برنامج شرح طريقة عمل الصندوق الأسود في الطائرة وأهميته، باستخدام نموذج له بين المعروضات، إضافة إلى برنامج شرح أجزاء الطائرة وكيفية عملها . وهي برامج نقرب فيها الأفكار والمعلومات التخصصية المعقدة بأسلوب سلس وممتع .
