بغداد: زيدان الربيعي
أعلن رئيس مجلس الوزراء العراقي محمد شياع السوداني، مساء الخميس، إطلاق الفرص الاستثمارية لمشروع مترو بغداد، ومشروع قطار كربلاء - نجف السريع، وذلك خلال حفل حضره عدد من النواب والوزراء والسفراء وممثلي بعثات دبلوماسية.
وشهد الحفل بحسب بيان للمكتب الإعلامي، لرئيس الوزراء العراقي حصلت «الخليج» على نسخة منه، توقيع عقد بين وزارة النقل وتحالف شركتي CHSS وHSS، وهما شركتان لبنانية وماليزية، ستقدمان خدماتهما الاستشارية للمشروع.
وثمن السوداني، في كلمة ألقاها خلال الحفل، «جهود وزارتي النقل، والتخطيط، وهيئة الاستثمار وأمانة بغداد، والمستشارين، في الإعداد والوصول لهذا اليوم، وإعلان هذه الفرص التي ستكون متاحة أمام القطاع الخاص المحلي والعربي والدولي، وكذلك الإعداد للتعاقد مع شركات استشارية ستتولى مهام تدقيق الكشوف والتصاميم ودراسات الجدوى والإشراف على تنفيذ هذه المشاريع الكبيرة».
وأوضح، أن «مشروع مترو بغداد قد أدرج ضمن تصاميم مدينة بغداد منذ عقود، وخضع للكثير من الاجتهادات والبحث، وأدرج في موازنات دون تنفيذه على أرض الواقع»، مشدداً، على «تنفيذ رؤية الحكومة في النهوض بقطاع النقل العام كواحد من أهم الوسائل التي توفر سهولة النقل، وتوفر الوقت والكلفة وخصوصاً للفئات محدودة الدخل، فضلاً عن كونها من مشاريع الصديقة للبيئة، حيث ستعمل بالطاقة الكهربائية».
كما أشار السوداني، إلى «الفرصة الاستثمارية الثانية المتمثلة بخط القطار الرابط بين النجف وكربلاء، والذي جرى الحديث عنه منذ سنوات في أزمة النقل بين هاتين المدينتين».
موعد فتح باب التقدم
وشهد الحفل إعلان رئيس هيئة الاستثمار تحديد الاثنين المقبل، موعداً لفتح باب التقديم للشركات على منصة الهيئة من أجل تقديم عروضها على المشروعين.
وقد وقع العقد الاستشاري الخاص بمشروع مترو بغداد، أمين بغداد، فيما وقع العقد الاستشاري الخاص بقطار كربلاء- النجف السريع، مدير عام الشركة العامة للسكك الحديدية، إحدى شركات وزارة النقل.
يشار إلى أن مشروع مترو بغداد، يتكون من 7 خطوط، و14 محطة طرقية متوزعة بين مناطق: العلاوي، الشعب، ساحة الطيران، البلديات، الكاظمية، مطار بغداد، الدورة، ساحة ميسلون، الزعفرانية، ساحة عدن، البياع، القادسية، ويمر في مسارات متعددة، بطاقة نقل استيعابية تصل إلى ثلاثة ملايين راكب يومياً، ويغطي 85% من مساحة العاصمة بغداد.
القطار السريع
وسيتم اعتماد القطارات من النوع السريع بسرعة تقدر (80- 140 كم/ ساعة)، بنظام مترو رقمي مؤتمت يعمل بالطاقة الكهربائية، ومن دون سائق وفيه كل وسائل الاتصالات.
وتدخل مسارات السكة بأنفاق يصل عمقها إلى 20 متراً، لتجنب أي تعارضات مع الشوارع وخدمات البنى التحتية، وتضم المحطات منشآت لاستقبال القادمين والمغادرين، ومصاعد وسلالم متحركة وثابتة ومحال تجارية وكافتريات وحمامات وغرفاً إدارية وخدمية ومواقف للسيارات والحافلات، ومحطات توليد للكهرباء، وتتكون المحطة من رصيفين للمغادرة والاستقبال منفصلين تماماً عن بعضهما، كما يضم المشروع ورشاً ومستودعات لصيانة القطارات وغسلها وتنظيفها، وصيانة ممرات سكك الحديد لتغيير المسارات.
أما مشروع قطار النجف - كربلاء فيتكون من 4 محطات رئيسية تبدأ من مطار النجف، مروراً بمطار كربلاء، وصولاً إلى مرآب بغداد في مدينة كربلاء، على خط سكة حديد مرتفعة، وبمسافة (90) كم، بنظام مترو عالي الكفاءة، وبعربات مكيفة بسرعة (240) كم في الساعة، تضم مقصورات خاصة بالنساء والأطفال، ومقاعد لذوي الاحتياجات الخاصة، وكبار السن، فضلاً عن اشتمال المحطات على، محال تجارية وكافتريات ومرافق خدمية متنوعة.
أعلن رئيس مجلس الوزراء العراقي محمد شياع السوداني، مساء الخميس، إطلاق الفرص الاستثمارية لمشروع مترو بغداد، ومشروع قطار كربلاء - نجف السريع، وذلك خلال حفل حضره عدد من النواب والوزراء والسفراء وممثلي بعثات دبلوماسية.
وشهد الحفل بحسب بيان للمكتب الإعلامي، لرئيس الوزراء العراقي حصلت «الخليج» على نسخة منه، توقيع عقد بين وزارة النقل وتحالف شركتي CHSS وHSS، وهما شركتان لبنانية وماليزية، ستقدمان خدماتهما الاستشارية للمشروع.
وثمن السوداني، في كلمة ألقاها خلال الحفل، «جهود وزارتي النقل، والتخطيط، وهيئة الاستثمار وأمانة بغداد، والمستشارين، في الإعداد والوصول لهذا اليوم، وإعلان هذه الفرص التي ستكون متاحة أمام القطاع الخاص المحلي والعربي والدولي، وكذلك الإعداد للتعاقد مع شركات استشارية ستتولى مهام تدقيق الكشوف والتصاميم ودراسات الجدوى والإشراف على تنفيذ هذه المشاريع الكبيرة».
وأوضح، أن «مشروع مترو بغداد قد أدرج ضمن تصاميم مدينة بغداد منذ عقود، وخضع للكثير من الاجتهادات والبحث، وأدرج في موازنات دون تنفيذه على أرض الواقع»، مشدداً، على «تنفيذ رؤية الحكومة في النهوض بقطاع النقل العام كواحد من أهم الوسائل التي توفر سهولة النقل، وتوفر الوقت والكلفة وخصوصاً للفئات محدودة الدخل، فضلاً عن كونها من مشاريع الصديقة للبيئة، حيث ستعمل بالطاقة الكهربائية».
كما أشار السوداني، إلى «الفرصة الاستثمارية الثانية المتمثلة بخط القطار الرابط بين النجف وكربلاء، والذي جرى الحديث عنه منذ سنوات في أزمة النقل بين هاتين المدينتين».
موعد فتح باب التقدم
وشهد الحفل إعلان رئيس هيئة الاستثمار تحديد الاثنين المقبل، موعداً لفتح باب التقديم للشركات على منصة الهيئة من أجل تقديم عروضها على المشروعين.
وقد وقع العقد الاستشاري الخاص بمشروع مترو بغداد، أمين بغداد، فيما وقع العقد الاستشاري الخاص بقطار كربلاء- النجف السريع، مدير عام الشركة العامة للسكك الحديدية، إحدى شركات وزارة النقل.
يشار إلى أن مشروع مترو بغداد، يتكون من 7 خطوط، و14 محطة طرقية متوزعة بين مناطق: العلاوي، الشعب، ساحة الطيران، البلديات، الكاظمية، مطار بغداد، الدورة، ساحة ميسلون، الزعفرانية، ساحة عدن، البياع، القادسية، ويمر في مسارات متعددة، بطاقة نقل استيعابية تصل إلى ثلاثة ملايين راكب يومياً، ويغطي 85% من مساحة العاصمة بغداد.
القطار السريع
وسيتم اعتماد القطارات من النوع السريع بسرعة تقدر (80- 140 كم/ ساعة)، بنظام مترو رقمي مؤتمت يعمل بالطاقة الكهربائية، ومن دون سائق وفيه كل وسائل الاتصالات.
وتدخل مسارات السكة بأنفاق يصل عمقها إلى 20 متراً، لتجنب أي تعارضات مع الشوارع وخدمات البنى التحتية، وتضم المحطات منشآت لاستقبال القادمين والمغادرين، ومصاعد وسلالم متحركة وثابتة ومحال تجارية وكافتريات وحمامات وغرفاً إدارية وخدمية ومواقف للسيارات والحافلات، ومحطات توليد للكهرباء، وتتكون المحطة من رصيفين للمغادرة والاستقبال منفصلين تماماً عن بعضهما، كما يضم المشروع ورشاً ومستودعات لصيانة القطارات وغسلها وتنظيفها، وصيانة ممرات سكك الحديد لتغيير المسارات.
أما مشروع قطار النجف - كربلاء فيتكون من 4 محطات رئيسية تبدأ من مطار النجف، مروراً بمطار كربلاء، وصولاً إلى مرآب بغداد في مدينة كربلاء، على خط سكة حديد مرتفعة، وبمسافة (90) كم، بنظام مترو عالي الكفاءة، وبعربات مكيفة بسرعة (240) كم في الساعة، تضم مقصورات خاصة بالنساء والأطفال، ومقاعد لذوي الاحتياجات الخاصة، وكبار السن، فضلاً عن اشتمال المحطات على، محال تجارية وكافتريات ومرافق خدمية متنوعة.
