تُعيد دراجة هوندا TRX700XX 2008 الأنيقة تعريف الفئة الرياضية من المركبات الرباعية المعروفة اختصاراً ب ATV، متسلحةً بمستويات جديدة من الثقة، والراحة، والأداء العالي. ومع نظام تعليقها الثنائي الترقوة والمستقل، مقروناً مع سلسلة نقل الحركة الوسطية، والمحرك المجهز بنظام حقن الوقود، والذي يولد كمية هائلة من العزم الذي يمكنها من اجتياز أصعب المناطق الصخرية وأشد المناطق وعورة، تصف هوندا TRX700XX بأنها ملكة الجبال الجديدة من دون منازع.
تأتي TRX700XX في العام الجاري مزودة بمحرك جديد كلياً تبلغ سعته 686 سي سي، ومدعوم بعمود إدارة كامات علوي مُفرد، وأربعة صمامات بأسطوانته الوحيدة، ونظام تبريد بالسوائل.
تقول هوندا إنه القوة التي ينتجها هذا المحرك هي الأكبر في هذه الفئة. ويضمن نظام التبريد الحديث درجة حرارة تشغيل منتظمة للمحرك في ظروف التشغيل القاسية، وبما يمكنه من توليد أقصى قوته تحت سائر الظروف، فضلاً عن مساهمته في إطالة عمر المحرك، الذي يتوافق مع معايير الانبعاثات المحددة من قبل مجلس مصادر الهواء في كاليفورنيا. ويتلازم محركها مع ناقل حركة بخمس سرعات بالإضافة إلى سرعة عكسية.
قام بناء TRX700XX 2008 على شاسيه فولاذي صلب مع تعزيزه بهيكل قاعدي قابل للنزع. كما تضمن الشاسيه نظام تعليق أمامي ثنائي الترقوة ومستقل، ويستخدم ممتصات صدمات ونوابض من نوعية ممتازة ساهمت في تخفيف الوزن، مع توفير حجم مدمج لوحدة التعليق التي تتيح للعجلتين الأماميتين مدى تحرك يصل إلى 5.10 بوصة. التعليق الخلفي أيضاً ثنائي الترقوة ومستقل. وأمكن التوصل إلى نسق التعليق الخلفي هذا بفضل التصميم المبتكر لسلسلة نقل الحركة الوسطية. وهو يحتوي على أذرع A علوية وسفلية من الألمنيوم. ويوفر التعليق الخلفي مدى تحرك قدره 3.9 بوصة للعجلتين الخلفيتين.
كما ارتأت هوندا تزويد دراجتها الجديدة بعجلات خاصة ذات قطر كبير (11 بوصة)، ومصنوعة من الألمنيوم، وتعتبر مثالية بالنسبة لزوايا وصلات السرعة الثابتة، ولأطوال أذرع A في نظام التعليق، الأمر الذي ساعد على نقل القوة بكفاءة، وتجويد عمل التعليق، بالإضافة إلى إطالة عمر الدراجة. كما تم تلبيس العجلات بإطارات ريديال ذات قدرة كبيرة في الجر والإنعطاف، وبلغ قياسها 10 721 في العجلتين الأماميتين، مقابل 11 922 في العجلتين الخلفيتين.
ولكبح هذا المارد كان لا بد من استخدام فرامل عالية الكفاءة، تألفت من ثلاثة أقراص ذات قدرة كبيرة على الكبح. ليس ذلك وحسب وإنما هي تساهم أيضاً لإي تخفيف الوزن الإجمالي للدراجة. وهي مؤلفة من قرصين هيدروليك 174 ملليمتراً في العجلتين الأماميتين، وقرص هيدروليك وحيد 200 ملليمتر في العجلة الخلفية.
أما مزاياها الأخرى فتشمل زر تشغيل كهربائي مريح للمحرك، ومقعداً منحوتاً وواسعاً يوفر للسائق وضعية جلوس رياضية مريحة. ومصباحاً أمامياً احتوى على لمبتين 30 واط، مع دمجه بغطاء المحرك. ويتميز المصباح الأمامي بشكل رياضي مميز، فضلاً عن أدائه وظيفته في الإضاءة بامتياز. كذلك تميزت الدراجة بأضواء فرامل LED يمكن رؤيتها من مسافة بعيدة، تتميز بديمومتها الطويلة في الخدمة.
ويمكن بكل سهولة الوصول إلى مصفاة الهواء القابلة للغسيل، بينما تمت حماية الهيكل والمحرك بواسطة لوحة صلبة. أيضاً زودت TRX700XX بنظام حماية خلفي من الوحل تضمن امتداداً لمساند قدمين اتسمت بالمتانة. وتتوفر الطاقة الكهربائية اللازمة لتشغيلها بواسطة بطارية 8 أمبير/ساعة لا تحتاج إلى صيانة. كما توجد بها فرامل يد يتم تشغيلها باليد اليسرى.
وتتفاوت أبعادها من 85ر1 للطول، 25ر1 قاعدة العجلات، و16ر1 للعرض، و14ر1 للارتفاع، بينما يرتفع مقعدها بحوالي 83 سنتيمتراً. أما خيارات الألوان لعام 2008 فهي تتضمن طلاءً معدنياً مشكلاً إما من الأسود والفضي، أو الأسود والأحمر. وبحسب الشركة الصانعة لا يسمح بقيادة هذه الدراجة الرباعية إلا لمن بلغت أعمارهم 16 سنة فما فوق.
