تمثل تيربو إس استجابة بورشه لرغبات عملائها، فهناك طلب كبير خصوصا في الأسواق حديثاً لأوروبا الشرقية وآسيا، على سيارات رياضية حصرية متعددة الاستعمالات بطابع رياضي مميز وديناميكية قيادة من الطراز الأول.
وعلى الرغم من أن تيربو إس توفر أداء قيادة أفضل من طراز توربو التقليدي (005 حصان)، إلا أنها تتمتع بمصروف الوقود نفسه لكاين توربو بحسب مقياس دورة التشغيل الأوروبية الجديدة New European operating Cycle NEFZ.
من الخارج، يمكن التعرف إلى تيربو إس من نظام العادم الرياضي مع أربع فتحات مصنوعة من الألمنيوم المصبوب إحداقيا، ومن عجلاتها سبورت بلاس Sport plus قياس 21 إنشاً المصنوعة من خليط المعادن والموجودة ضمن رفارف مطلية، كذلك طلي شبك فتحات دخول الهواء ورفارف العجلات بلون السيارة نفسه.
ويتوفر طلاء رمادي معدني لآبة lava gray metallic متحفظ وأنيق اختيارياً لتيربو إس. وتتضمن كافة طرز تيربو إس هيكلا يحتوي على تعليق هوائي بالاضافة الى نظام المحافظة على ارتفاع التعليق وتحكم بارتفاع جسم السيارة عن الطريق، كذلك هناك نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق porsche Active Supension Management (PASM) قياسي أيضا يتوفر بالتناغم مع نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل (PDCC) porsche Active Supspension Management قياسي أيضا يتوفر بالتناغم مع نظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل (PDCC) porsche Dynamic Chassis control ومساعد مقود سيرفترونيك متغير بحسب سرعة السيارة.
مع تقدم مكابح بورشه من السيراميك المركب porsche ceramic composite brake (PCCB) كتجهيز اضافي، تؤكد بورشه موقعها الريادي في مجال توفير أقراص مكابح متينة للغاية مصنوعة من مركب ألياف الكربون والسيراميك - عند تقديم مجموعة طرز ،2009 من كاين، ستتوفر أقراص المكابح المتطورة هذه - طورت في الأساس لرياضة السيارات - للمرة الأولى في قطاع غير السيارات الرياضية وهو قطاع سيارات النخبة الرياضية المتعددة الاستعمالات ذات ديناميكية القيادة المتفوقة، يبلغ قطر أقراص مكابح السيراميك في المحور الأمامي 410 مللم مقابل 370 مللميتراً في المحور الخلفي. ويهتم بمسألة التباطؤ ملاقط بستة مكابس في المقدمة وأربعة في المؤخرة، بالاضافة الى توفرها في كاين تيربو إس يمكن طلب مكابح بورشه من السيراميك المركب كتجهيز اختياري أيضاً في طرازات كاين الأخرى مثل كاين إس وجي تي إس وتربو شرط ألا يتدنى قياس العجلات عن 20 إنشاً.
تبرز الجودة العالية الشخصية طراز القمة الجديد كاين تيربو إس بالتجهيزات القياسية في مقصورة الركاب، فهناك مقاعد أمامية رياضية مع مواصفات الراحة والذاكرة ومقاعد خلفية بمحيط خاص بالراكب ولوائح أبواب من الألمنيوم تظهر اسم السيارة على صفيحة، بالاضافة الى مقود جلدي بوسط مبطن وفرش جلد بخيار من مجموعتي ألوان حصريتين أسود/ هافانا أو أسود/ رمادي فولاذي.
كما يتوفر أحدث جيل من نظام بورشه للتحكم بالاتصالات porsche Communication Multimedia System Management (PCM) الذي يتضمن وحدة ملاحة مع قرص صلب تؤمن مجموعة جديدة وكاملة من الوظائف السهلة الاستخدام يمكن التحكم بها عبر شاشة تعمل باللمس، ومثلما هو الأمر مع طرازات كاين الأخرى، تتوفر تيربو إس بتجهيز اختياري هو عبارة عن تحكم شفهي (مع تعرف الى كلمات كاملة) بوجهات نظام الملاحة. هذا بالاضافة الى بلوتوث لوصل الهاتف الجوال وتلفزيون لالتقاط المحطات النظيرية والرقمية ونظام تواصل سمعي عام يمكن وصله بأم بي 3 MP3. هناك أيضاً نظام صوتي محيطي طراز بوز BOSE( Surround Sound System مع 14 مكبر صوت بقدرة 410 واط مطورة.
وهو يستطيع الآن توليد موسيقا من أقراص دي في دي DVD، بنوعية متميزة، 1.5 Discrete Surround Format.
ويعود السبب وراء أداء تيربو إس الأفضل من طراز توربو التقليدي الى نظام العادم المعدل بالاضافة الى تحسينات طرأت على نظام التحكم بالمحرك. والى جانب التحسن بالأداء، ارتفع أيضا أقصى عزم للدوران ب50 نيوتن متر ليصل الى 750 نيوتن متر ما بين 2250 و4500 دورة في الدقيقة. وتستطيع بورشه كاين تيربو إس التسارع من صفر الى 100 كيلومتر/ ساعة خلال 4،8 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 280 كيلومتر/ ساعة. ستقدم تيربو إس في الأسواق بدءاً من أغسطس/ آب ،2008 ويبلغ ثمن طراز القاعدة منها في منطقة مجلس التعاون الخليجي حوالي 132 ألف دولار أمريكي (من دون احتساب الضريبة على القيمة المضافة والمتطلبات الخاصة بالدولة).
المواصفات التقنية
المحرك: ثماني اسطوانات على شكل (V) مع شاحني هواء تيربو متوازيين لغاز العادم.
حقن الوقود: حقن وقود مباشر DFI
السعة: 4،806 سم مكعب
القطر: 96 ملليمتراً
الشوط: 83 ملليمتراً
نسبة الانضغاط: 1:10،5
قوة المحرك: 550 حصانا عند 6،000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 750 نيوتن - متر ما بين 2250 و4500 دورة في الدقيقة
علبة التروس: أوتوماتيكية تيبترونيك إس من ست نسب
نقل الحركة: نظام بورشه للتحكم بالتماسك Porsche Traction Mangement (PTM) للدفع الرباعي الدائم
توزيع الدفع الرباعي الدائم: 38% للمقدمة و62% للمؤخرة (التوزيع الأساسي)
الهيكل: تعليق مستقل المقدمة: شعبتان مزدوجتان كبيرتان، المؤخرة: تعليق متعدد الوصلات، تعليق هوائي مع نظام للمحافظة على ارتفاع التعليق وتحكم بارتفاع جسم السيارة عن الطريق، يتضمن نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق PASM ونظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل PDCC.
المكابح المقدمة: ملاقط ألمنيوم أحادية ثابتة بستة مكابس مع قرصي مكابح من قطعتين مهوأيين داخلياً بقطر 380 ملليمتراً، المؤخرة: ملاقط ألمنيوم أحادية بأربعة مكابس مع أقراص مهوأة داخلياً بقطر 358 ملليمتراً.
العجلات: 21#215;10
الاطارات: 29535آر21
المقود: مساعد سيرفترونيك متغير بحسب سرعة السيارة
الوزن القاعد: 2355 كيلوجراماً DIN
أقصى وزن مسموح به 3080 كيلوجراماً
التسارع: من صفر إلى 100 كيلومتر/ساعة خلال 4،8 ثانية
السرعة القصوى: من صفر إلى 95،5 كيلومتر/ساعة خلال 4،7 ثانية 280 كيلومتر/ ساعة.
مصرف الوقود: 14،9 ليتر/ 100 كيلومتر (معدل بحسب دورة التشغيل الأوروبية الجديدة NEFZ)
الانبعاثات: 358 جرام/ كيلو (معدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون)
تصنيف الانبعاثات: قانون الاصدارات الأوروبي الرابع 4 Euro
